元旦即将来临，2014年的中国车市也将随之画上一个句号，连夺全球汽车市场6连贯几无悬念。12月份的销量不足以颠覆前11月份的国内汽车销量格局。所以就目前来看，各车企的成绩排序不会出现太大变化，虽然整体上自主品牌销量整体表现并不理想，而内部的新变化也带来新的契机。长安基本提前锁定2014年自主品牌销量冠军，成为年内自主品牌的大赢家。不过在自主车企整体转型的关键之年，仅从销量表现来论输赢，并不客观、全面，反过来，更加多元化的多赢才是2014年自主车企的主题。
整体来看，自主品牌在年内遭遇市占率12连降之后，经过下半年的奋力还击，1-11月乘用车销量累计同比增长10.6%至552.61万辆，市占率微降0.6个百分点至33.5%，相比乘用车市场12.5%的同比增幅，自主品牌仍然处于不利的局面。从这一点上来看，相对合资市场，自主车企在2014年并无赢家，但从自主品牌内部来看，这种多元化更加有利于自主品牌的进一步发展。
最佳销量表现——长安。长安毫无争议的成为今年自主车企销量上的大赢家，11月销量同比增长37.7%至6.62万辆，前11个月累计销量91.17万辆，成为自主车企整体销量第一。轿车领域，1-11月长安以34.4792万销量夺得该细分市场冠军；SUV市场也凭借CS35 CS75兄弟车型的优异表现，在11月份取得18894辆的销量，跻身自主SUV销量前列；在MPV市场，长安欧诺以1-11月份131550的销量夺得单品牌MPV市场销量冠军（上海通用五菱未计入），长安的销量冠军，可谓是在细分市场上的全面领先，当之无愧。
最佳潜力表现——奇瑞。这一直是一个话题车企，即使连正常的人事调整也可以激起整个汽车媒体的波澜。抛开孙晓东的加盟，郭谦（点击查看最新人物消息） 的离职传闻，奇瑞汽车在2014年虽然谈不上优秀，但确实尝到了战略转型带来的甜头。11月份奇瑞汽车销量达41126辆，其中国内销售34256辆，环比增长7.4%，同比增长34.1%，实现“八连增”，创今年以来的历史新高。并且在销量结构上更加趋向合理布局。SUV车型瑞虎3、瑞虎5占据销量“半壁江山”，11月份，瑞虎3单月销量继续破万，达到11048辆，同比增长164.4%，瑞虎5单月销量8966辆，和瑞虎3一起，连续7个月在国内SUV销量排行榜上名列前茅。新晋上市的艾瑞泽3当月销量达 1777辆，瑞虎和艾瑞泽组成的奇瑞战略转型新车型正在逐步替换老车型，2015年的奇瑞，全新形象将继续巩固，加上奇瑞一直以来在正向研发和体系建设上的成果逐步产出，销量也将有望继续回升。
最佳成长奖——北汽。曾经徐和谊（点击查看最新人物消息） 不止一次的“说大话”，在2014年却变成了事实。11月份，北汽乘用车同比增长高达79.4%，成为同比增长最快的车企，抛开之前基数低的缘故，北汽在2014年的总体表现依然优秀。在轿车市场，北汽同样在11月份以30.7%的同比增速成为自主品牌轿车市场的增长冠军，并且在新能源市场，11月份北汽E150 EV以1729辆的成绩夺得纯电动汽车细分市场销量冠军。在MPV市场，11月份北汽威旺M20以11801辆的销量跻身竞争激烈的MPV市场前五。各细分市场的高速增长，让北汽成为进步最明显的自主车企。
最佳“非主流”——东风柳汽。东风柳汽是唯一一家几乎单纯依靠MPV和SUV车型跻身自主品牌销量前十的自主车企。凭借着今年MPV市场的高速增长看，东风柳汽则成为最大黑马，凭借菱智和景逸两大系列车型以21.92万辆销量夺得MPV市场销量冠军（上海通用五菱车型未计入自主品牌销量），领跑自主车企细分细分市场冠军，只菱智系列就贡献了114669辆的销量，仅次于长安欧诺位居第二。并且在广州车展(微博)期间发布了2015款菱智，进行全系升级，进一步巩固销量优势。同时7月初投资额达18.9亿元的乘用车基地建成竣工，柳汽也开始向轿车市场大步迈进，成功与否，2015年或将揭晓。
其他如长城汽车，凭借H2的抢眼表现，销量正在回升，11月份重新杀回国内汽车销量前十，2015明年仍然是自主车企夺冠大热门。比亚迪则趋于稳定，在自主品牌前五中相对低调，但11月份同比增长-0.6%，2015年需要在新品上再提升潜力，不然前五的名次将不稳固；而同样处于战略转型期的吉利，开始凭借GX9和瑞博开启重新进攻中高端市场的序幕，能否借助沃尔沃的技术力量，赢得这一市场，成为吉利转型收获期的第一个考验。
自主品牌虽然在整体上遭遇了合资品牌的全方位挤压，不过总体来讲依然顶住了压力，竞争力顽强并不乏亮点。目前这种多元化的竞争表现，将给2015年的整体竞争带来活力，在加剧自主内部竞争的同时，可以更好的在各细分市场对合资品牌展开有针对性的对抗。
2015年，自主品牌继续加油！
