第三方检测检验和认证机构德国莱茵T?V与深圳市消费者委员会开展的车内空气质量专项调查结果10日在上海发布。该项调查显示，公开征集的51辆乘用车中，有20个样本的车内空气质量不达标，污染源的主要来源有：汽车座椅、胶黏剂、油漆和涂料、以及车内织物。
测试结果高于限值的车辆中，大部分是行驶里程低于一万公里的新车。检测结果显示：20个空气质量不达标的样本中，有12个在静态模式下检测合格(也就是GB/T27630-2011规定的采样模式下；2012年3月，中国环境保护部科技标准司组织颁布实施了GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。)，却在动态模式下检测不合格。调查报告称，这表明指南的采样方式和流程还需要进一步修订完善，才能为汽车制造企业和消费者提供正确的指引和参照。
虽然GB/T27630《乘用车内空气评价指南》现阶段只是推荐性标准，并未强制执行，但随着消费者和相关政府部门对环保问题的日益重视，该推荐标准有可能进一步修订完善，并转为强制执行标准。德国莱茵T?V提醒汽车及其零部件制造商，应早作准备，避免强制性标准出台后无法及时应对。
据悉，车内空气中甲醛的主要来源是PVC人造革材质的表皮、PU材质的座椅和方向盘以及粘合剂等。乙醛则主要来自PU材质的座椅、内饰板、方向盘以及粘合剂等。二甲苯来自PP、PVC材质的部件，以及油漆涂料之中，特别是油漆之中二甲苯含量偏高。
调查报告指出：良好的车辆使用习惯，可以降低车内的VOCs(挥发性有机化合物)。具体建议如下：一是不开车时，充分通风，甚至适当暴晒，让材料中的VOCs充分释放；二是驾驶过程中保持适宜温度，建议低于25度；三是保持汽车空调清洁；四是不要使用劣质材料内饰或伪劣香水，以免带来新的VOCs污染源。
