今年，天津市将完成10.5万辆黄标车的淘汰任务，为鼓励车主主动提前淘汰，黄标车提前淘汰补贴补充政策本月2日起实施，三家从事废旧机动车拆解的企业迎来收车高峰。被淘汰的黄标车将如何拆解，拆解过程中有无污染，拆解后又去往哪里？昨天，记者来到天津新能再生资源公司一探究竟。
在拆解车间，几位工人师傅正在用电动工具拆解报废车辆。除了发动机牌照等个别零部件需要人工操作完成外，其他零件用机器就可拆解完成，效率大大提高。公司生产经理施展告诉记者，车间80余位工人每天可拆解200多辆。初步拆解后，大卸八块的黄标车将根据材质的不同，分别被运送到不同的车间进行深加工处理。
在生产车间机器的轰鸣声中，粉碎机“吐出”金光闪闪的铜粒。“废旧汽车零部件含有大量废杂铜，目前我们引进了世界先进的生产线用废杂铜做原料直接生产无氧铜杆，质量好、应用广泛。”施展说。
在公司院内，道路两侧米黄色的栅栏很是显眼。施展告诉记者，这些栅栏都是用黄标车拆解后的废旧塑料制成的。“这种产品叫木塑制品，把塑料和木料按照特定比例混合后进行挤压黏合，就成为环保型材，可制成各种产品。”施展把记者带到木塑产品展示厅。下水道井盖、城市公园栈道、公园长亭、垃圾箱……如今，这些环保制品已广泛应用于天津市城市绿道公园。
记者了解到，除了能再利用的零部件外，其余零件则成为发电的原材料。公司引进裂解发电设备，将这些废弃物裂解发电，基本能满足厂区用电需求。“能利用的全部利用，不能利用的危化物品交给有资质的企业处理，整个过程实现了自消化、零排放。”施展说。
市环保局机动车处处长李强告诉记者，目前天津市有三家专业拆解公司，完全能满足黄标车拆解需求，并且整个过程无污染，实现零部件循环利用，助力美丽天津建设。
