说起“李斌”这个名字，很多汽车行业的人第一反应想必是易车网的李斌，而在上海车展期间，记者遇到了另外一位李斌，他就是目前中国汽车后市场数据服务引擎提供商——正时汽车创始人兼CEO李斌
正时汽车创始人兼CEO 李斌先生
而采访李斌也是一段非常有趣的经历。虽然人没有易车网的李斌帅，但是两者的思维和反应都是极快的，在采访过程中记者有时都跟不上他的节奏，而李斌却丝毫没有注意到，在谈起汽车后市场和目前即将正式面世的正时通配数据库，李斌依旧侃侃而谈。
李斌正在接受媒体采访
【为何做汽车数据？】
所有人都要数据，但又不愿意做
嘉之道汽车咨询（以下简称“嘉之道”）专注于汽车后市场研究已有十年的时间，已是国内目前最大的研究机构之一。但在十年以来的研究历程中，嘉之道悲哀地发现，整个后市场的流通体系并没有本质上的变化。
现为正时汽车创始人李斌先生（亦为嘉之道汽车咨询合伙人）在接受采访时介绍道，“在过去十年中，互联网对很多行业有接近颠覆式的变化，比如家电、服装、食品；但是实体汽配城依然是配件交易的主战场，当年所谓那些艰难的或者，随时可能关门的夫妻老婆店（维修终端店）仍不见少。而配件交易依然是电话+抓货的模式，没有太多改变。”
2010年开始，嘉之道频繁走访行业内人士，同时也去欧洲、美国和日本取经，想看看后市场发展的深层制约因素到底是什么。
“汽车的售后、配件流通是一个特别特殊的领域，所需要覆盖的车型包括17000个，所需要覆盖的配件超过5000万个品种，他是所有的单件商品中量最大的一个。”李斌表示，“这样一个5000多万个品种的市场，如果要使得后市场相关的交易更有效率，就必须要有完善的数据支持。”
李斌认为，基础数据是未来十年内改变整个汽车后市场产业链的关键。但是这项工作极其繁琐，需要投入很大的精力、资源以及时间，所以后市场行业中很多人都不敢轻易涉足。“这就是为什么嘉之道在2013年下定决心成立正时汽车雏形的数据业务中心，并在2015年年初，把正时汽车作为一个独立公司从嘉之道分拆出来。我们想做的就是那些可以让这个行业未来变得更好，很多人需要，但是没有人愿意做的事情。”
李斌与记者聊汽车后市场与正时汽车数据库
【这门生意能赚钱吗？】
基础数据是生意也是事业
据记者了解，在欧美，汽车数据公司有着非常成熟的运营模式。用户按其所需使用数据，不管是查车型，查配件、查保养规则，查替代配件编号，甚至是查维修故障信息，都有一个随手可获得的来源。
李斌介绍道：“正时汽车借鉴欧美汽车数据公司比较成熟的做法。客户只需要花费原先1/10，甚至1/100的成本，就可以获得一年完完整整的数据授权。汽车售后领域的任何经营者获得数据支持就像用水用电一样举手可得的事情，与使用量有关，而且不会很贵。”
但是基础数据业务的最大特点就是前期投入大，回报稳定期特别长，并且特别慢，从这点来看的话，可能数据不是一门好生意，但是数据对行业绝对是一门重要的事。李斌表示，“如果我们只是想赚钱，那就不会有正时汽车；我们不在乎赚短期的钱，我们更想做对行业有益的事，正时汽车对我们来说，是一份事业，而不仅是一门生意。”
【数据错了怎么办？】
让“悄悄话”变成“大声说”
中国汽车后市场之所以会呈现“脏、乱、差”的特点和行业信息不对称有着很大的关系。“中国汽车后市场赚信息不对称的钱已经超过20年了。我们要做的就是让所有使用我们数据的终端发生或发现数据错误的时候，把错误能报送上来，让我们的后台在24小时做核实处理，但处理完成之后并不仅仅是报送的使用者能获得更准确的数据，而是所有的用户。”李斌骄傲地把这种模式称为“单点报错，全体受益”。李斌认为任何的数据都需要不断地使用来修正。“我们所建立的机制是基于正时汽车目前所介入的千余个网点本身的使用情况，以及每天接近20万次的查询量所提供的错误反馈。数据库中现有的错误信息能够得到及时修正，才能使更多的用户不会受制于原来错误信息的影响。”
