2015年，全球汽车发展进入了一个崭新的时代。智能汽车的研发、新能源车的普及推广、电商平台对传统4S店的冲击以及汽车资源的共享，已被赋予越来越多的关注。智能化、电动化、电商化、共享化是否将是汽车进入崭新时代的“新四化”？与其他行业的融合，重构和创新将又将为汽车行业带来哪些突飞猛进的变化？2015年5月9日，以“汽车四化”为主题的”2015第七届中国汽车蓝皮书论坛”在北京隆重召开。本次论坛由《汽车商业评论》杂志主办，网易汽车联合主办，就汽车的产品研发，营销传播，商业模式创新等多方面展开热烈的探讨，定调“新四化”。
奇瑞集团董事长尹同跃在本次论坛上表示，此前奇瑞和博泰、易到用车三家成立了合资公司，他认为传统汽车企业应和互联网企业交流中进行学习，接受碰撞，接受冲击。“互联网的特点就是共享、共赢、共利，没有输家。”
奇瑞集团董事长尹同跃
以下为嘉宾发言实录：
各位新老朋友，大家上午好！非常感谢贾可博士给了我这个机会，也给我出了一个题目，叫“汽车共享化”，我们就知道做事，我们没有把它提升到理论高度，所以我们就围绕着这个作业做了一点思考，把奇瑞公司这几年在做的事和共享化这一块关联度，做了一个总结。
我们是2010年开始下决心做战略转型，实际上我们引入了西方的开发流程、开发体系。产品开发过程就是一个验证的过程，所以我们要想把东西做好，我们当时提出来一个命题，就叫“奇瑞的出路在哪里？”
奇瑞的出路在建立品牌，品牌的出路是在于质量和性能，质量和性能来源于我们的体系建设，体系建设它又来源于我们的平台化和模块化，就是共享。我们内部不同产品之间的这种共享平台和共享模块。还有其他的一些品牌，包括合资以后的平台，也会共享。
奇瑞公司以后只有2个大平台，38个模块。这些模块我们会把它作为一个集成进行变化，这样工作的量就会非常小，采购的规模就会很大，这种共享带来的价格还是非常大的。去年年底，我们在产品质量上面还是取得了比较大的进步，产品销售结构得到了很大的提高，产品的效益也得到了比较大的提高。这是一个内部的共享，和我们集团内部不同品牌之间的共享。
第二块，我们行业内的共享。所以我们现在有一些好的平台，就是世界级的一些平台，我们希望成为中国其他主机厂的共享平台，比如说观致的平台是非常棒的平台，我们也欢迎大家共享这个平台。
最近我们在积极的和很多互联网企业在进行探讨，前不久我们和博泰应总、周航周总我们三家成立了一个比较小的合资公司，也是在北京发布会。第二，最近我们还和其他的互联网企业巨头们进行交流、进行学习，接受碰撞，接受冲击。因为互联网的思维的确是跟我们汽车行业的思维是不一样的。所以我们成立三家公司之后，也是接受了互联网思维的熏陶，也就是共享。不仅仅是我们企业之间的共享，还要让我们用户之间共享，所以这就是我们合资公司的出发点，所以我们企业的名字就叫QQ，用QQ这样的车子作为新能源汽车，让更多的用户，或者买，或者用，能够几个人或者一批人共享这个车。这样我们减少更少的社会资源的占用，减少更多的道路资源的占用，这是我们现在的做法。互联网的特点就是共享、共赢、共利，没有输家，所以这就是我们现在对共享的这种理解和实现。
谢谢大家！
嘉宾提问：大家好！我叫翟斌。首先也恭喜您，您的家族里现在不光是有奇瑞的亲生儿子，现在又有了特别高大上的女婿或者是媳妇嫁入了您奇瑞的大家族，您一直是在中国汽车业是我特别敬佩的，因为好多事都是您第一个吃螃蟹的人。差不多在10年前，我曾经问过一个世界著名的汽车零部件的亚太区总裁，我说你最看好中国汽车的OEM哪一家？因为我想跟这一家建立关系。他当时就说是奇瑞，所以看起来他的选择没有错。我知道最近您跟好多互联网的大佬们，包括最近的雷军、周航、应宜伦，还有好多互联网新一代的精英，也有了碰撞，我相信也有冲击，您最大的感受是什么？跟这帮年轻人，跟这帮门外的野蛮人在一块，碰撞的感觉是什么？
尹同跃：首先我要感谢翟总昨天晚上安排了一个非常好的聚会，我们和雷军“雷神”在一起交流了。我最近接触了比较多的互联网大佬，他们最大的特点：
第一个特点，特能”吹“，第一能吹是应宜伦特别能吹。上次到我们那儿以后，我们两个很快就达成了我们合作吧，因为这个人特别让我觉得超有激情，昨天晚上和雷军在一起，基本上没捞上话说，从头到尾全是他说，特别有激情。
第二个特点，这些人思维特别的开放，他能把其他的世界上一些非常优秀的企业特点，能够迅速的提炼出来，并且运用到互联网的商业模式，实际上互联网思维更多的是商业模式的创新。
第三个特点，这些人特别有野心，我们汽车行业一步一步的做，一步一步去追，一步一步去缩短差距。他们不是这样，他们一步就要超过，互联网思维的特点就是说，不能当老二，只能当老大。所以汽车行业我们不好意思当老大，我们就跟在人家后面藏起来，低调。互联网企业没有低调的说法，都是高调。
第四个特点，特能吃苦，这些人就是疯子，每一个人都在疯狂的工作、疯狂的在拼命，我认识的几个人都是精力季度的充沛，这些人可能也是我们实现中国梦的脊梁。
昨天晚上因为我实在是后面还有活动，大概11点多我提前走了，快到12点我看雷军给我发了一个短信，可能那时候你们刚结束，这些人不知疲倦，特别能吃苦，而且他们不仅仅自己吃苦，把整个团队都像疯了一样在做事，这是值得我们汽车行业学习的地方。
再一个，他们对商业模式，对质量的要求、对质量的要求、对效益的要求的定义跟汽车行业不一样，可以说用两个“极”，极致和极端，用极端的态度和极致的要求，来对产品的质量、对产品的成本、对产品的效率、对产品的传播，采取了我们难以想象的效果，所以他们的确做了让外国人紧张、让我们中国人骄傲的企业，值得学习。
前天晚上到合肥去，一个老汽车人说要跟我们唠一唠，说没有什么不可能的，互联网人，让我们以前想都不敢想或者遥远的技术、遥远的功能都大大提前了，这个世界因为互联网没有什么不可能的。
