坚守新能源
王传福一直努力寻求在新能源汽车产业上打开属于比亚迪的一片天，纵然前路仍旧存在着各种未知。
根据比亚迪2012年第一季度的财政报告显示，净利润同比下降了89.86%。比亚迪将如此大幅度的下滑归咎于集团太阳能电池业务受全球太阳能市场的拖累，亏损额较大，拖累集团整体业绩。《美国汽车新闻-中国》执行主编杨坚曾发表文章称，王传福在2010年开始生产太阳能电池是其犯下的一个大错，因为这进一步稀释了该公司应在其汽车业务上投入的资源。同时他认为，中国仍在依赖火电厂来提供电力，因此太阳能电池实际上没有国内市场。
纵然如此，王传福对新能源汽车产业的研发与投入，仍保持以往一贯的“偏执”，即便后来比亚迪因5?26深圳出租车起火事故而再度蒙上阴影。
最近，在广东惠州，比亚迪又耗资15亿元建起一座铁电池生产基地，这里生产的电池不仅可用于电动车，还能供储能电站、太阳能电站等领域使用。
虽然目前比亚迪在电动车上的投入产出比例还是很大，汽车分析师钟师亦认为，“这是黎明前的黑暗吧。新能源汽车市场的风险比较高，国外企业都是靠风投来维持研发，比亚迪必须要耐得住寂寞。”
6月16日，工信部装备工业司司长张相木透露，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》近期将由国务院发布实施，其中购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税，明显向电动车倾斜。
比亚迪与戴姆勒汽车集团联手打造的纯电动车“腾势”亦将于明年面世，虽然业内人士对该款车型的销售普遍持保守态度，认为这只是比亚迪与戴姆勒为提前抢占市场的一次试探性合作，但正如丰田在华推行混合动力汽车面临的问题一样，目前阶段只是市场的培育期，后期发展如何还存在着许多未知，但，比亚迪毕竟往前又迈进了一步。
