项目建设全速推进
尽管目前发改委的批文还未正式下达，但张家口方面已经在一种低调的氛围中，高速推进沃尔沃发动机项目。据张家口市政府信息公开平台网站披露的信息显示，自今年4月初，沃尔沃汽车发动机缸体、缸盖曲轴零部件项目在河北省发改委备案后，该项目的基础设施建设工程和主体厂房建设已全面铺开。
目前，此项目的路网调整规划已完成设计，正进行公审、准备招标；污水处理厂区主体工程已完成90%；雨水排水工程已铺设管网5.7公里；水厂办公楼主体工程、供水一期清水池主体工程和泵房基础开挖均已完工。
今年6月27日，沃尔沃全球总裁兼CEO斯蒂芬·雅各布和中国区董事长沈晖等人还亲临张家口，祝贺沃尔沃发动机零部件项目完成上梁，这标志着该项目的主体结构已基本完工，比原定计划提前近30天，现在已全面进入地坪和围护结构施工阶段。
根据沃尔沃的规划，未来成都、大庆将主要负责沃尔沃汽车的生产和制造，上海将成为行政和研发中心，张家口就是沃尔沃的动力总成生产基地。在沃尔沃的规划表中，张家口的职能仅限定在生产发动机的范围内，至于车型的生产计划并没有涉及。“有关4个车型的传说也许是当地政府的愿望”，有知情的业内人士如此澄清。
据记者了解，沃尔沃张家口项目的总体方案是，为中国市场引进一系列先进的涡轮增压小排量发动机，在满足家用小排量需求的同时又能满足国家对公务车要求的限制。规划代表产品为VEP直列4缸四气阀双顶置凸轮轴涡轮增压发动机。发动机排量从1.3L到3.0L，功率覆盖范围从105kw到200kw，排放指标在满足欧5标准的同时还具备欧6标准的潜力。
“该基地建成后，其发动机不仅供应成都、大庆工厂生产的沃尔沃车型，还将为吉利车型配套，并有可能出口到海外市场。”宁述勇强调说，一切计划还要以发改委的最终批文为准。
等待批文
现在，对于沃尔沃汽车董事长李书福来说，尽快拿到发改委批文，让沃尔沃投入国产，是缓解整个沃尔沃财务的最有效方案。审批时间越长，吉利收购沃尔沃产生的债务资金消耗就越大。
根据吉利集团副总裁、首席财务官尹大庆两年前披露的吉利收购沃尔沃资金路径描述，吉利收购沃尔沃加上后续发展需要的流动资金共27亿美元，其中一半来自于国内，一半来自于国外。国内资金中50%以上是吉利自有资金，即6.75亿美元；其余资金来自于中国主权银行的并购资金。
其中中国银行浙江分行与伦敦分行牵头的财团承诺为吉利提供5年期贷款，金额近10亿美元。目前距离还款日期还有三年，沃尔沃在中国的项目推进还未见投资收益。
与此同时，刚刚扭亏为盈的沃尔沃轿车公司，也部分受到了欧债危机的影响。据瑞典《工业日报》7月5日的消息，目前，沃尔沃在瑞典市场销售量下降9%；在美国市场，销量下降4.6%。瑞典国内开始有评论认为，沃尔沃轿车公司应当审慎考虑本年度750亿瑞典克朗的投资方案。
于是，李书福希望沃尔沃国产项目能够尽快落地，早日卖车产生效益。有消息称，在审批还未明朗之前，李书福也开始考虑自筹资金，做第二手准备。据知情人士透露，今年李书福曾秘密召集券商人士，计划出售手中的部分沃尔沃股权以换取资金。但宁述勇向记者否认了这一消息的可能性。
