转型中的中国汽车业，面对《中国制造2025》提出的绿色制造目标，要怎样实现？6月25日在京召开的2015中国汽车生态设计国际论坛给出响亮回答：“开展生态设计”！正如两院院士路甬祥在论坛上所说：“要创新汽车生态设计，打造生态汽车与产业链，促进中国汽车产业绿色化发展，引领中国汽车交通生态文明新业态。推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”
来自政府、行业、企业、研究机构、媒体约230余人参与了本次论坛
“希望通过对汽车生态设计的评价，帮助企业提升品牌竞争力，发挥生态设计的溢出效应，提升品牌尤其是自主品牌的溢价能力。”历时8年酝酿，中国汽车生态评价（C-ECAP）规程终于发布，从此，企业绿色制造有望获得权威肯定，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）也期望在打造C-NCAP之后，产生又一个对汽车行业发展起积极推动作用的项目。“C-NCAP主要关注生命安全，通过多年发展逐渐成为我国汽车安全领域最权威的检测项目；C-ECAP主要关注健康，关注生命和生命的延续。”中汽中心主任赵航说。
中汽中心数据资源中心主任郑继虎详细介绍了C-ECAP项目及评价规程。生态设计是按照全生命周期理念，从源头减少环境污染，在产品设计开发阶段系统考虑原材料选用、制造、生产、使用、处理等各个环节可能对环境造成的影响，力求产品在全生命周期中最大限度降低资源消耗、尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料，从而减少污染物产生和排放，实现环境保护。
面对当前我国的环保、能源压力及汽车工业发展过程中出现的问题，建立汽车生态设计评价体系迫在眉睫，也是汽车业实现《中国制造2025》目标的重要举措。“今天我国汽车社会面临的种种问题，西方发达国家也都经历过，他们通过汽车生态设计评价体系的建立逐步解决了这些问题。”郑继虎表示，“支持企业开发绿色产品，推行生态设计，能显著提升产品节能环保低碳水平，引导绿色生产和绿色消费。”
据了解，C-ECAP将针对M1类车辆，展开车内空气质量、车内噪声、有害物质、尾气排放、综合油耗5个基础指标和可回收利用率、企业温室气体排放、零部件生命周期3个加分指标的综合评定（图：评价指标），得出综合成绩（图：权重系数；图：计算方法），根据分数颁发奖牌（图：等级划分）。
等级划分
计算方法
评价指标
权重系数
数据资源中心对现有公告产品进行的摸底调查显示，由于生态汽车设计评价标准较高，所以企业获牌率并不高。郑继虎强调：“希望通过建立动态的中国生态汽车‘领跑者’评价机制，引导企业加速、大幅提升企业生态设计水平提升，并促进生态汽车产品（塔尖产品）迅速得到消费市场认可，提高生态产品品牌影响力，促进绿色消费的同时，通过市场拉动力，进一步带动‘领跑者’评价机制，不断提升产业生态设计水平，优化产业结构，促进汽车产业转型升级。”
另据了解，C-ECAP将采取自愿原则，由参评企业自主报名参与评价。首次评价结果将在10月中旬进行首次发布，约有4~5款车型上榜。白金牌花落谁家？我们拭目以待。
