一、纯电和插电式混合动力汽车首次纳入评价
C-ECAP测评项目包含产品检验和技术参数评价两部分，由8个二级指标构成。其中传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车产品检验部分包含车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放5个二级指标；技术参数评价部分包含可再利用率和可回收利用率、企业温室气体排放报告、汽车生命周期评价3个二级指标。纯电动乘用车产品检验部分包含车内空气质量、车内噪声、有害物质、百公里电耗、人体电磁防护5个二级指标；技术参数3评价部分包含可再利用率和可回收利用率、企业温室气体排放报告、汽车生命周期评价3个二级指标。
二、与《C-ECAP（2019版）》相比，技术与管理内容涉及八点变化
1、测评管理运营模式优化
优化更新了选车、随机抽车采购、社会监督部分的规则描述，删除企业自愿提出测评申请相关内容。
2、调整测评车辆数量
C-ECAP测评车辆由3辆调整为1辆。
3、扩充新能源汽车评价
根据汽车产业发展现状，C-ECAP评价对象扩充插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
插电式混合动力汽车测评体系中车内噪声指标删除怠速工况测试，其余指标测评与传统能源汽车保持一致。
纯电动汽车测评体系中以百公里电耗、人体电磁防护分别代替传统能源汽车中综合油耗、尾气排放指标，百公里电耗、人体电磁防护测评方法与EV-TEST保持一致；考虑到纯电动汽车没有发动机等零部件，更新了有害物质豁免零部件清单；其余测评指标与传统能源汽车一致。
4、测评指标分值调整
为了更好的保障驾乘人员身体健康，修订版中增加车内空气质量指标分值，由C-ECAP（2019版）的满分20分提高到了23分，新增分值分别加至常温VOC场景（2分）与高温VOC场景（1分）。尾气排放指标由原先的满分21分调整为18分。
5、综合油耗指标优化
为实现与CCRT综合油耗指标的协同，减少企业研发负担，综合油耗测试工况由欧洲NEDC工况调整为国家标准《GB/T38146.1-2019中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》中的中国工况（CLTC-P），增加了高温开空调条件下的车辆油耗测试，并更新了综合油耗测评方法与得分要求，中国工况综合油耗具体调整内容如下：
6、尾气排放指标优化
尾气排放试验按照《GB 18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中的I型试验方法进行，对测试工况、得分计算方法进行了修订：
1）测试工况：由WLTC工况调整为中国工况（CLTC-P）；
2）得分计算方法：以《GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中的I型试验排放限值（6a）要求为得分系数0.6的基准值，以I型试验排放限值（6b）限值*0.5为满分基准值，以"测量值+劣化修正值"作为试验结果进行得分计算，利用得分系数0.6的基准值和满分基准值画定直线，采用线性插值法进行得分评定。
7、车内噪声指标优化
为实现与CCRT车内噪声指标的协同，C-ECAP车内噪声得分系数间隔由2dB(A)调整为1dB(A)。
8、汽车生命周期评价
为减少企业负担，汽车生命周期评价除了允许企业提交报告外，增加了测评中心根据车型参数及行业数据库进行核算的方法。
三、征求意见稿发布
通知正文：C-ECAP（2020版）征求意见稿编制说明
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通知正文：C-ECAP（2020版）征求意见稿
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征求意见日期：2020年4月11日至2020年4月23日
联系人：马志振15822674025
意见征集邮箱：catc@catarc.ac.cn
