7月14日，由马钢与铁道科学研究院、钢铁研究总院、西南交通大学、北京科技大学等5家单位共同申报的2015年国家863计划项目《30吨轴重重载列车车轮材料服役行为及关键设计、制备技术》课题举行开题会议。与会课题组单位就课题总目标任务进行了认真讨论，明确了课题任务分解和细化分工，及研究任务的年度目标。
该课题的目标是：研制开发出适用于我国重载线路的30吨轴重重载列车用车轮产品，实现30吨轴重重载列车用车轮自主创新国产化，逐步实现量产，建成示范生产线，试制车轮实现批量装车，开发时间为3年；将在重载车轮钢设计、制造工艺方面申请发明专利5项以上；在重载车轮材料组织性能关系、服役行为、失效机理和车轮可靠性评价方面形成系统的知识产权。
专家分析，该项目的成功开发实施，将完成我国完全国产化的大轴重铁路用车轮关键制备技术的集成，从而使列车维护费用进一步降低，有效提高我国铁路交通运输经济安全性，有着显著的经济效益和社会效益。
课题负责同志介绍，该课题将在调研30吨轴重及以上重载车轮失效形式和相关标准的基础上，开展微合金化技术研究、关键制备工艺研究和轮型设计优化、实验室综合性能研究，结合半工业、工业性试制，最终根据实际车轮服役和损伤状况，开发出适合我国重载铁路运行特点的长寿命车轮材料和关键设计制备技术。
开发30吨及以上大轴重的重载铁路运输技术是我国释放铁路运输能力的战略举措。2014年8月份，我国首列30吨轴重万吨重载列车铁路开行，为我国自主开发30吨轴重重载列车车轮材料提供了崭新平台。2015年1月份，由马钢等单位联合申报的“30吨轴重重载列车车轮材料服役行为及关键设计、制备技术”课题获国家科技部批准为2015年国家863计划项目。该项目依托我国最大的车轮生产基地———马钢，体现了以企业为主体的技术创新体制要求。
