汽车材料研究机构：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

　　学术团队

　　

　　实验室有以工程院院士、973首席科学家苏万华教授和工程院院士陈予恕教授为领导的长期活跃在内燃机基础研究和应用研究领域的科学家，还有一批以尧命发、舒歌群、姚春德、谢辉、宋崇林教授为代表的优秀中青年学术带头人，组成了一支专业与年龄结构合理、精干的科研队伍。实验室现有固定人员51名，其中教授28名(博导22名)，工程院院士1名，长江学者特聘教授4名，国家杰出青年基金获得者3名(A类1名，B类2名)，入选教育部新世纪优秀人才计划7名。

　　

　　人才培养

　　

　　目前，实验室在站博士后6人，在读博士研究生50余人，硕士研究生200余人，为我国内燃机行业培养了大批技术骨干。同时，实验室还有一支由5人组成管理和技术服务队伍。形成了由高水平科研人员、管理和技术支持一体化的科研、教学实体。

　　

　　交流合作

　

　　实验室十分重视国际合作和对外开放。

　　

　　在国家外专局批准和资助下，建立了"内燃动力工程创新平台引智基地 "，与英国伦敦城市大学、英国Brunel 大学、英国Loughborough 大学、英国伦敦大学、英国帝国理工学院、德国卡尔斯鲁厄大学、美国Wisconsin – Madison大学、美国University of California, Berkeley 大学、美国麻省理工学院(MIT)、美国Michigan 大学、加拿大滑铁卢大学和韩国高等科技学院(KAIST)等建立了合作关系。每年邀请10 余位国际知名专家来室讲学。承办每两年一次的内燃机高效清洁燃烧国际会议。组织暑期课堂，邀请国际知名教授授课，并向国内科研人员和在校研究生开放。实验室自建成开放以来，审批了十余批开放课题，聚集了国内外优秀人才来室工作。

　　

　　实验室在依托单位天津大学的支持下，围绕国家重大需要，在我国内燃动力工程领域发挥"开拓和牵引"作用。通过高水平的科学研究，高水平的人才培养，将实验室发展成为国际知名的内燃动力工程知识创新基地、具有国际视野的领军人才培养基地和国际学术交流中心。

　　

　　研究方向

　　

　　该室主要研究方向是:

　　

　　1、内燃机燃烧过程及其优化控制的研究;

　　

　　2、内燃机排放有害气体的生成机理、环境影响及控制技术研究;

　　

　　3、内燃机替代燃料及新型动力装置的研究。

　　

　　4、动力机械结构强度、振动、噪声及润滑技术研究。

 

内燃机燃烧过程及其优化控制的研究

  燃烧技术是内燃机技术的核心，实现内燃机高效、清洁燃烧是现代内燃机的发展主题。本方向围绕新一代高效、清洁内燃机燃烧理论及新技术原理开展研究，发展新一代内燃机燃烧理论。通过燃烧理论的创新，提出先进的节能、节约资源和超低排放的新技术原理，发展高效清洁燃烧新技术。

内燃机有害排放物的生成过程、有害排放物对大气环境的影响及后处理技术的研究

  有害排放控制是内燃机发展的另一主题。本方向重点研究非法规排放物以及超细可吸入颗粒物等有害排放生成、演化机理以及对环境和人类健康的影响，为制订相应的政策法规提供依据；开展有害排放控制、后处理技术及控制技术研究，发展有害排放控制技术。

燃料与燃料燃烧基础理论研究

 

  寻找清洁石油替代能源，尤其是新型生物质燃料是国际内燃机研究的前沿课题，燃料多元化是内燃机发展方向之一。本方向重点研究生物质燃料和合成燃料制备与理化特性评价，发展新型生物质燃料；研究燃料燃烧基础理论和燃烧激光诊断技术，为燃烧技术创新奠定理论基础；开展替代燃料高效清洁燃烧理论研究，发展多元燃料高效清洁燃烧新技术。

 

 

动力机械结构强度、振动、噪声及润滑技术的研究

  现代内燃机要求高功率密度、轻量化设计、低噪声和低排放，动力机械强度、振动、噪声和润滑技术是现代内燃机的核心技术之一。本方向围绕内燃动力机械开展现代内燃机结构强度、润滑和低噪声内燃动力技术等方面的研究。

内燃机节能新技术及低碳动力装置的研究

  提高内燃机热效率、降低CO2排放成为现代内燃机发展的重要方向，开发新型动力装置是解决内燃机未来能源需求的根本途径。本方向以降低动力系统碳排放为目标，重点开展内燃机余热利用为代表的内燃机节能新技术研究；开展燃料电池等低碳动力装置研究，研究混合动力发动机技术及混合动力技术。