轿车白车身点焊质量保证

【摘 要介绍了轿车白车身电阻点焊质量保证体系的基本内容，论述了该体系的主要特点。】

【关键词】白车身 电阻点焊 质量保证

ABStract:The essential contents of the quality assurance system of electric resistance spot-welding of the bald-car XiongMao are introduced and main characteristics of this system are discussed in this article.

轿车作为一种高档商品，既要求结实耐用，又要求美观舒适、轻便节能。这就要求轿车白车身既要有足够的焊接强度，又要有合格的外观质量。

我国目前已实施正面碰撞乘员保护法规。国外已正式实施正面（包括角度碰撞或偏置碰撞）、侧面碰撞和后面碰撞。另外，固定柱碰撞、翻滚、高空跌落、顶盖碰撞等法规有的国家已经实施。

为扩大销路、提高市场销售份额和满足各种法规要求，白车身焊接质量要求越来越引起汽车制造公司的重视。

轿车白车身，多数为承载式全焊接结构，一般是由20多个大总成,数百个薄板冲压件经焊接而成的复杂结构件，具有刚性好、自重轻、车内可利用空间大、密封性好、安全、省油、舒适等特点。

轿车白车身的焊接方法有：电阻点焊、（富氩+二氧化碳）混合气体保护焊（MAG焊）、螺柱焊等，主要采用电阻点焊工艺。保证电阻点焊焊接质量，是轿车白车身焊接质量保证的关键。

为保证轿车白车身的焊接质量，汽车公司需要建立完善的车身点焊质量保证体系，包括前期焊接质量策划和后期焊接质量保证两个阶段。前期焊接质量策划阶段主要包括焊接设备选定、焊接工艺方法的评定和检测项目的确定。后期焊接质量保证阶段主要包括焊点强度质量保证和焊点外观质量保证。焊点质量（焊点强度质量和焊点外观质量）采用当今世界先进水平的技术标准。

要确保白车身焊接质量的可靠性、安全性和经济性，针对白车身工艺特点强化焊接质量的前期策划是十分重要的。其主要策划内容有焊接设备选型、焊接工艺方法评定和检测项目的确定等。

应根据焊接的系统要求、焊接设备的能力要求和焊接设备的主要参数要求这三方面来选定焊接设备。

焊接的系统要求：为保证焊接设备焊接电压的稳定性，焊装分厂应装有可靠的电源稳压装置。电网的电压变化应限制在10V以内，才能保证焊接设备正常工作。

焊接设备的能力要求：首先是要选购的焊接设备的机械性能、物理性能、电气性能都具有良好的稳定性；其次是要使焊设备达到其特殊的焊接工艺要求；最后是要使焊接设备满足大批量、高效率的生产目标。焊接设备还应具有适应多品种车体的焊接能力和多种生产节拍连线生产的调整能力。

焊接设备的主要技术参数：应从输入电源、额定焊接电流、工作电压调节范围、额定负载持续率等几方面综合考虑，实现白车身焊接生产线的整体平衡要求。

焊接工艺方法的评定是批量生产，实现车身质量稳定的前提。其目的是根据车体结构和零件材料按车体焊接质量要求对焊接设备参数和焊接工艺参数进行确定。

焊接工艺方法评定的主要内容是在明确的焊接环境要求、零件材料和质量检验方法的前提下，确定最佳的焊接工艺方法和焊接顺序，并选择最合理的焊接电极更换频次、焊接设备参数（输入电源、额定电流、工作电压、额定负载持续率）和焊接工艺参数（焊接电压、焊接电流、焊接时间和电极压力）。

为保证焊接工艺方法评定的准确与可靠，工艺方法评定要严格按照规定的程序要求进行。

以确保车身安全、可靠为根本目标来判定焊接检测项目。首先必须明确判断依据；其次必须明确检验记录要求；最后必须注意标准化、规范化以及符合技术文件的编制和管理要求。

合理的选择检测手段，保证检测手段的检测时间和检测频次满足生产节拍和每班产量要求。

采用焊点强度质量水平（NQST）来衡量和控制轿车白车身点焊强度质量，是汽车公司焊接质量保证的一个显著特点。

目前NQST的概念已经在整个汽车行业中被广泛运用，在合理的质量成本下，将NQST值控制在目标值之内。随着产品质量的改进和顾客要求的不断提高，NOST值也随之不断调整和降低，使得原本模糊的车体焊接质量控制得到了很好的改善，使其具有明确的量化考核指标，能够更清楚、更直观的反映车体焊接质量状况。

NQST为法语Niveau Qualite Soudure de Tenue的缩写，意为白车身焊点强度质量水平。主要通过质保部剖检室对白车身焊点的破坏性检查来评价和判断整个白车身焊接强度的一种方法。

NQST（焊点质量水平）值＝缺陷焊点数/总焊点数×100%

此处焊点缺陷包括：焊点虚焊、弱焊、漏焊、错位、烧穿等。

轿车焊装分厂每月从生产线上随机抽取2台白车身，用液压扩力钳对车身全部焊点进行破坏性检查。为此汽车公司付出了一定的质量成本，但却赢得了轿车焊接质量优异的美誉。

在进行破坏性检查之前，对焊点的位置及尺寸（包括焊点间距、焊点边距、焊点直径和允许缺陷焊点数量）进行检查。对不符合要求的焊点进行记录，并要求焊装分厂提交整改措施报告。

焊点外观缺陷包括焊点变形、焊点压痕过深、过烧/烧穿、未焊透和飞溅等方面。

为便于管理，通常把车身按重要度等级的不同分为外1区、外2区、内1区、内2区等4个区域。

根据焊点在车身所处的区域确定焊点外观质量等级。整车焊点外观等级分为3级，每级允许存在的焊点外观缺陷的性质和数量均有不同的规定。

用焊点外观扣分来衡量车身焊点外观质量水平。焊点外观扣分标准见表1：

焊点缺陷	Point值（分）
过烧/烧穿	20
毛刺	10
飞溅	5～10
变形	5～10
过深压痕	5～10
焊点鼓包	5～10

为了真实反映白车身的焊接质量现状和改善焊接质量水平，实行三级检查原则。由焊装分厂、焊装质检和质保部共同实施。作为生产主体和质量控制的具体部门，焊装分厂对焊接质量负有直接责任；作为质量保证部门，焊装质检对保证焊接质量负有检查、监督的职责；由质保部剖检室负责白车身焊接质量信息的分析、整理，焊接质量问题预防、改进等事宜。

三级检查内容为：

一级检查：由焊装分厂操作工执行。主要是进行目视检查，检查焊点外观（焊点压痕、焊点变形、过烧/烧穿、毛刺和飞溅）及焊点强度（用扁铲、铁锤对焊点进行半破坏检查）。

二级检查：由焊装分厂专职质量检查员执行。主要是进行非破坏性检查，检查焊点外观质量和焊点虚实。

三级检查：在质保部剖检室，由专职质量检查员用液压扩力钳将白车身的所有焊点全部破坏，检查焊点强度质量。

一、二级检查由焊装分厂执行，三级检查由质保部执行，质保部剖检室负责检查结果的处理、解释，工艺参数调整和焊接质量改进工作，同时负责依据目前的产量、质量水平和质量状况制订体现抽检频次的监控计划。

发现不合格焊点（焊点不符合某项质量要求）后，相关部门马上填写焊点缺陷反馈卡，及时汇总到质保部剖检室。由质保部剖检室对焊点缺陷进行整理、分析、改进，防止类似缺陷的再次发生；并每月根据焊点检查结果，计算出焊点强度水平，整理出NQST月报，发送到相关职能部门进行分析改进。

通过建立和实施质量保证体系（前期焊接质量策划和后期焊接质量保证），会使白车身焊接质量不断提高，为轿车取得良好声誉奠定了坚实的技术基础。

[1] 方婉莹，电阻焊理论与实践[M]，机械工业出版社，1994。