轻质材料和轻质结构是实现汽车轻量化的重要途径和手段。近年来国内外各大钢企都持续加强了这方面的研发和建设项目。在传统的轻质高强钢材料以外，开始向非钢质材料迈进，具体是：
1、 蒂森
a.与知名车企紧密合作，开发出一种新型钢制多层结构复合材料——LITECOR®，这是一种非常坚硬的钢/聚合物复合材料。LITECOR®材料结合了钢强度高和塑料质轻的优点，相比传统钢板轻且兼具钢成本低和铝效果好的优点，有望成为汽车轻量化的一个里程碑。
b.LITECOR®可应用于大平面部件，如车门、车盖和车顶等，其将应用于下一代汽车，以显著减轻整车质量。
c.LITECOR®仅需适度调整加工半径和多层结构复合材料的设计特点，就可以用现有生产钢和铝部件的模具进行生产，而纤维增强塑料等复合材料却需投入昂贵的新设备才能生产。
d.将成品LITECOR®安装在白车身上可以采用许多成熟的接合技术。LITECOR®两侧采用电镀锌钢板，根据不同防腐要求，锌涂层的厚度可以控制在2.5～7.5 μm范围。
2、安米
a.推出轻量化与安全性兼顾的汽车钢材解决方案“S-in Motion”。解决方案超过60 项，包含压力硬化钢和先进高强度钢，以及在最先进激光拼焊和热成形技术基础上改良的汽车白车身、门盖、底盘轻量化解决方案，大幅地减轻车身质量并降低能耗，并且不增加成本；拥有面向C级车的43个解决方案；使用激光焊接工艺的热加工成型B柱，质量约减轻11%，上部采用高强度钢材（Usibor）、下部采用能量吸收性能卓越的钢材（Ductibo），兼顾高的强度和冲击吸收性；热加工成形的前门框使用4 种不同厚度、强度的钢材，为本田的雅阁、Acura MDX配套。
b.轻量钢铁门的开发。推出比目前车前门18.3 kg）质量减轻27%的超轻型车门（13.3 kg），产品由超高强钢（UHSS）、Usibor 钢、轻薄板以及铝和硅的涂层组成，在安米的法国Florange 厂生产。1 300 MPA以上超高强度钢板占整体14%。比S-in Motion 系列车门（14.5 kg）轻。进一步轻量化至12 kg的车门正在研发中。
3、神户制钢
a.2013 年11 月6 日，“神钢汽车铝部件（苏州）有限公司”开业，主要生产汽车悬架用铝锻造部件，产能为25万件/月。
b.2013年9月底，神钢董事会决定在中国天津市的西青经济技术开发区设立从事生产、销售汽车面板用铝板材的新公司。计划2014 年初开工，2016年投产，年产能力为10万t。
4、宝钢
正在探索向钢铁以外其它新材料的拓展，正在研究和开发铝等新材料是未来的业务增长点。策划生产汽车用铝板，已经与中铝西南铝业公司进行了技术层面沟通和合作的可行性研究。
