2011年4月6日，在荷兰卑尔根奥普佐姆举行的德国工程协会展会74号展台上，沙伯基础创新塑料宣布了关于LexanPC（聚碳酸酯）车窗带来许多益处的新发现。
基于Lexan PC材料的车窗已经被公认为一种新的轻量化技术，它的出现可以帮助降低油耗和减少二氧化碳的排放。如今，通过先进的电脑分析已经把Lexan PC材料车窗的优势量化出来：相比于普通玻璃，Lexan PC材料传热性差了很多，同时又有很强的保温特性，这些特点有利于减轻供暖、通风和空调系统的负担。这项新发现还强调不论是传统汽车，还是混合动力，以及电动汽车，Lexan PC材料材料都能够提高整车工作效率。这项新发明来自于研发团队Exatec，其属于沙伯基础创新塑料旗下的有关车用玻璃制造的子公司LLC。
“除了已知的轻量化和可塑造各种造型外，这项新的研发有助于这个产业评价Lexan PC材料车窗的其他价值。我们这个发现十分重要，汽车代工企业使用Lexan PC材料可以得到更多的利益，比如研发出更多的应用在电动汽车上以及提高空调系统的热效率。此发现还意味着可吸收红外线的Lexan树脂有着良好的吸收太阳能的性能，在不久的将来可用来解决烈日下车内温度过高的问题。”沙伯基础创新塑料汽车产品销售部经理Dominic McMahon说。
低空调负载，低排放
Lexan PC树脂的隔热特性有利于降低对供暖和空调系统的要求。沙伯基础创新塑料公司的Exatec研发团队运用计算流体运动学知识对两辆配置不同的车进行模拟仿真实验，其中一辆车使用Lexan PC材料的后车窗和天窗，另一辆车使用玻璃材质的后车窗和天窗。仿真实验分别在冷热两种环境下进行，同时也结合车辆运动着的和静止着两种情况。
实验结果表明：相比玻璃，自身热传导率较低的Lexan PC材料可以减少车内外之间不可避免的热量转移。这样最终可以减少传统汽车和混合动力汽车的尾气排放，又可以加长混合动力汽车和电动汽车的电池工作时间。
“对于评价PC车窗，此发现是一个重大突破。无论是在酷热的夏日白天，还是在严寒的冬季黑夜，用隔热性好的PC车窗代替玻璃车窗，都可以降低对供暖和空调系统的要求。我们的仿真数据显示，这些降低的要求能够使每千克废气中的二氧化碳含量减少三克，或者降低电动汽车2%~3%的耗电量。而且这些数据是在把PC材料使车身减重带来的好处排除在外得到的。”Exatec的技术人员Stephen Shuler说。
降低空调负载的Lexan PC材料
来自沙伯基础创新塑料的研发成果造就了一种新型Lexan PC树脂产品，即拥有红外线吸收能力的PC材料，这种商用产品是为降低进入车辆太阳能热量而量身定做的。通过吸收太阳能，这种Lexan PC材料产品将来可用于减低空调负荷，同时帮助提高燃油效率和减少排放。
