汽车车灯真空镀铝（习惯称蒸镀）一般是通过先往塑料基材上喷一层底漆，然后在底漆上镀铝，最后再喷一层面漆保护铝层的方式。在汽车环保和降本的大趋势下，越来越多的车灯制造商选择不喷底漆，直接在塑料基材上镀铝的方式。我们知道，底漆的作用是覆盖基材上的缺陷，为镀铝提供一个良好的平台，如果免除喷涂底漆这道工序，基材上一旦有缺陷，由于缺少底漆掩盖，镀铝后缺陷会放大而影响外观，从而降低产品的良率。所以车灯采用免底漆蒸镀的制造方式，势必对基材提出更苛刻的要求。
那么，相对于喷涂底漆蒸镀，免底漆蒸镀经常会碰到哪些问题呢？常见的有蒸镀发雾、麻点、七彩等问题，其中以蒸镀发雾最为常见，是制约车灯免底漆蒸镀的最大障碍。
我们知道，高分子材料中会有少量的低分子物残留，这些低分子物在注塑过程中会迁移出来粘在模具上形成模垢，制件沾上模垢蒸镀后表现为发雾（图1），常常需要通过清理模具的方式提高表面的光亮度。
图1 制件发雾照片
业内一知名车灯企业开发一款主流车型尾灯时，采用了免底漆蒸镀加工方式，项目开发之初受困于蒸镀发雾问题，模具清理频率非常高，严重影响生产效率和产品良率。最终选用锦湖日丽的新一代免底漆PC/ABS车灯料HAC8272，模具清理频率大幅降低（图2），生产效率和制件良率大幅提升(图3)。据悉，该款材料具有低分子物含量少，免底漆蒸镀低发雾特性，极大程度上提高了免底漆蒸镀的良品率。
图2 模具清理周期（h）
图3 产品良率（%）
通过以上可知，要解决汽车尾灯蒸镀发雾问题，除了定期清理模具外，还可以选择性能更优良的制件材料，实现更高的合格率。
