与奇瑞汽车、吉利汽车的多品牌战略不同，长城汽车坚持聚焦品类，即在SUV、皮卡和A级轿车三个市场分别建立品牌。魏建军认为，在汽车产业充分竞争的大背景下，依靠品类优势打造品牌战略更容易成功。风骏皮卡已经实现了连续14年全国销量第一，哈弗SUV连续9年销量第一，取得了市场领先后，长城汽车新的战略重点转向提升客户满意度。
2011年长城计划对三大品类SUV、轿车、皮卡进行分网销售，不过目前只有部分地区实行了哈弗SUV和长城轿车的相对分类销售。王凤英表示，长城按品类分网的目标依然不变。2013年将针对哈弗在全国范围内推行独立的品牌终端形象，逐步实现独立分网。魏建军介绍，分网工作尚在推进，目的是通过品类的影响力来打造品牌。
王凤英在接受记者采访时表示，出于经销商利益的考虑，长城分网没有一刀切。在不能分网的地区，推行“一店双品牌”，比如允许小众品类皮卡和轿车或SUV混合销售。经销商能否实行分网主要有两个判断标准，一是看所处的市场能否支撑单品牌运营，二是看单店是否有扩建网点的实力。
引入经销商竞争机制
魏建军表示，长城汽车坚持聚焦战略，打造品类优势、创建品牌优势。为了保障战略的有效落地，一方面长城推出“决胜终端”的重大举措，另一方面加强对终端有效管控，在营销组织机构上不断创新。长城汽车关于合作模式的变革关系到产品战略和市场战略的落地。经今年5月内部组织机构大调整后，长城汽车的变革正式深入经销商领域。
为推进战略调整，长城汽车在经销商合作模式上进行变革，重点推行品牌专营、区域独家代理、“1:N”分品代理的业务模式。不过，目前已经建成的长城旗舰店明年还将继续代理全系列产品。
本报记者了解到，目前长城汽车销售服务店面达2000余个，其中4S店达500余家。2010年以来，长城逐步建立三大品类（哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡）营销网络。
王凤英认为，产品品质是长城汽车竞争力的硬件，“客户满意度”将代表着企业的软实力。今年以来，长城确立了以“客户满意”为评价标准的工作目标，全公司围绕这个目标开展工作。作为营销公司，更要把人、财、物向“客户满意”聚焦。基于这种指导思想，网点和终端建设重在提升服务质量，优胜劣汰。
王凤英表示，长城的市场规划正在展开，并制定了关于客户理念、营销模式、合作模式的变革方向，预计今年12月1日之前实现一次重要的突破。
在谈到经销模式改变时，她强调，道不同不与谋。只有产业、销售、服务的国际化，超越合资和外资品牌，自主品牌才有竞争优势。作为企业，让顾客获得超值的服务，既是企业对自己负责，也是对产品负责。她认为合资品牌能较好地认同整车厂的理念，而自主品牌在售后服务等方面则相对粗糙。中国并没有进入高质量的汽车时代，必须要转变他们的理念。
