思辨全局 技领未来
2012年8月23日，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称“合资公司”）揭牌仪式在京举行。江淮汽车与纳威司达合资成立发动机公司，无疑是这两家全球商用车巨头，深度洞悉高端商用车市场、包括对整个市场环境、竞争对手的全面分析的结果，是双方“思辨全局，技领未来”的战略远见体现。
较之早一步进入中国市场的国外发动机品牌，纳威司达似乎有着更为深厚的技术沉淀。纳威司达公司是家以技术见长的企业，除了拥有最先进的发动机技术，还是一家富有创新能力的发动机“元老级”企业。从1989年投产首台无烟柴油机，到1994年全球首家在商用车领域实现电控柴油机和燃油共轨技术，到2000年第一台搭载无凸轮轴发动机的重卡亮相北美，再到今天ICT （升级缸内燃烧排放技术）的产生，纳威司达在技术领域一直处于领先地位。
这对于中国商用车行业内耳熟能详的江淮汽车来说，合资不仅仅意味着发动机制造技术的整体跃升，更意味着为中国高端发动机市场注入更具活力的技术“血液”。未来，合资公司主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8L)柴油发动机和纳威司达MaxxForce（迈斯福）3.2L、4.8、7.2L柴油发动机，年生产规模可达15万台。除了满足中国国内市场外，还将瞄准国外市场。
众所周知，美国环保署（EPA）从2010年1月1日起实施的EPA2010法规，是目前全球最为严格的排放法规。其氮氧化物和颗粒物排放限值几乎趋近于零(每制动马力小时的氮氧化物排放上限为0.2毫克、颗粒物排放为0.01毫克)。而纳威司达最近宣布的、基于纳威司达先进缸内燃烧技术的ICT 技术，结合已经验证过的液态尿素后处理系统，完全满足EPA2010排放标准，也将使合资公司提前达到美国温室气体排放(GHG)的2014和2017标准。这意味着，搭载迈斯福发动机的商用车整车企业不会再被日益严格的排放标准所困扰，在为中国用户提供最清洁、最节能的发动机的同时，将奠定迈斯福发动机和江淮汽车在国内高端商用车市场的领先地位。
