全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)7月销量较6月有所下滑,共交付62967辆,但较去年同期增长63%,预计今年全年销量有望达到80万辆。
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排名
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销量前十车型
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7月(辆)
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1
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特斯拉Model S
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3728
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2
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日产聆风
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3165
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3
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比亚迪唐
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3032
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4
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雪佛兰沃兰达
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2796
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5
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比亚迪秦PHEV
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2756
|
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6
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宝马i3
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2460
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7
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知豆D2
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2209
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8
|
比亚迪秦EV300
|
2075
|
|
9
|
上汽荣威e550
|
2065
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10
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奇瑞eQ
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1839
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全球总计
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62967
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资料来源:第一电动研究院
在车型排名中,当月最畅销车型是特斯拉Model S,继续稳坐冠军位置并取得了第三季度的首月开门红,全球共交付3728辆。
日产聆风排名第二,销售3165辆,除了在英国的销量微增以外,这款电动汽车在斯里兰卡这个新市场很受欢迎,几乎占据了该国90%的市场。
比亚迪唐升至第三,销售3032辆,但需要小心雪佛兰沃兰达(Volt)的追赶,作为第二代明星产品,市场普遍预计沃兰达的单月销量应该达到3000辆的水平。
比亚迪秦PHEV和秦EV300各自为战,分列第五和第八,排名有潜力进一步攀升。
宝马i3当月在美国市场热卖,提升全球总销量至2460辆,排名也从6月的第18位跃升到第六,榜单前十名中,共有六款中国车型进入,除比亚迪外,知豆D2、上汽荣威e550和奇瑞eQ也有不错表现。
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排名
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车企
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7月(辆)
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1
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比亚迪
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10226
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2
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特斯拉
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4683
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|
3
|
宝马
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4164
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4
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北汽新能源
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3993
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5
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知豆
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3557
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6
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日产
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3412
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7
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通用雪佛兰
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3139
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8
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大众汽车
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2967
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|
9
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上汽荣威
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2887
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10
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奇瑞新能源
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2218
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资料来源:第一电动研究院
上图是汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪的王朝系列继续巩固领头羊地位,7月共售出10226辆新能源乘用车。特斯拉凭借Model S和Model X位列第二,交付4683辆,宝马也得益于旗下插电式混合动力乘用车的热销排名第三,共售出4164辆。
日产则滑落至第六位,被北汽新能源和知豆一举超越,这两家中国车企分别销售了3993辆和3557辆。
排在后面的通用和大众汽车,则要小心最具威胁的上汽荣威,最近其两款插电式混合动力车在中国市场的销量突飞猛进。
中国
7月份,中国新能源乘用车销量为32645辆,同比增长187%,市场份额超过1%大关,达到1.1%。照此节奏,中国的新能源乘用车销量年底有望突破40万辆,市场份额将增至1.5%,完全击败欧洲、北美(美国+加拿大+墨西哥)市场,那么届时中国的道路上将有近70万辆电动汽车上路。
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排名
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车型
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7月(辆)
|
|
1
|
比亚迪唐
|
3032
|
|
2
|
比亚迪秦PHEV
|
2756
|
|
3
|
知豆D2
|
2209
|
|
4
|
比亚迪秦EV300
|
2075
|
|
5
|
上汽荣威e550
|
2065
|
|
6
|
奇瑞eQ
|
1839
|
|
7
|
众泰E200
|
1603
|
|
8
|
吉利帝豪EV
|
1556
|
|
9
|
北汽新能源EX200
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1502
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10
|
比亚迪e5
|
1358
|
|
11
|
北汽E系列EV
|
1356
|
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12
|
北汽EU260
|
1135
|
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13
|
康迪K17 Cyclone
|
969
|
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14
|
比亚迪e6
|
911
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15
|
特斯拉Model S
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833
|
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16
|
荣威e950
|
810
|
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17
|
江铃E200
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730
|
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18
|
知豆D1
|
722
|
|
19
|
康迪K10 EV
|
682
|
|
20
|
力帆330 EV
|
682
|
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21
|
江铃E100
|
470
|
|
22
|
众泰云100
|
420
|
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23
|
广汽传祺GA5EV
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418
|
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24
|
江淮i EV 4
|
394
|
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25
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江淮 i EV 5
|
359
|
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26
|
江淮 i EV 6S
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280
|
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其他车型
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1479
|
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总计
|
32645
|
资料来源:乘联会、第一电动研究院
不过,中国市场有96%属于国内品牌,国外品牌仅占4%,其中2%属于特斯拉。现在,我们看一下当月前5位最畅销车型的表现:
比亚迪唐7月交付3032辆,销量较前月的3519辆有所下滑,原因可能是产能受限,亦或者是比亚迪有意将这款车的销量维持在3000辆左右的水平?
比亚迪秦PHEV 7月售出2756辆,销量连续第6个月增长,预计9月有可能突破去年7月创造的的历史最高水平4030辆。
知豆D2微型双座电动汽车5月底上市,动力升级但售价没有变化,新车还搭载了18kWh的三元锂电池,等速续航里程可达180公里,令这款城市微车保持热销,7月销量为2209辆。
比亚迪秦EV300七月交付2075辆,如果继续保持销售强势,也许很快就会超过PHEV兄弟,这款奥迪A4大小的车型从0到100公里的加速时间为7.9秒。
上汽荣威e550正在复制比亚迪秦PHEV曾经在上海的成功,7月交付2065辆,几乎最近单月销量一直稳定在2000辆以上,上汽也正在加速生产尺寸相对较大的e950,提升其销量。
还有三款车型创了今年的新高,奇瑞eQ售出1839辆,吉利帝豪EV售出1556辆,比亚迪e5交付1358辆。
值得注意的是,北汽EX200七月销售1502辆,这款纯电动SUV聚集了快速增长的动能,可以肯定未来很快会打入前十。
从汽车制造商的市场占比看,比亚迪以33%的绝对优势占比最大,排在第二位的是北汽新能源,占12%,其次是上汽荣威占8%,同比增长1%,江淮的市场份额则下降了1%至7%。
纯电动和插电式混合动力车型的较量方面,与其他国家不同,纯电动汽车在中国的市场份额7月提高至68%,同比增长1%,插电式混合动力仅占32%。
美国
7月份,美国新能源乘用车市场保持上升态势,销量超过1.3万辆,同比增长51%,市场份额提高到0.76%,创历史新高。
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排名
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车型
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7月
(辆)
|
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1
|
雪佛兰沃兰达
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2406
|
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2
|
特斯拉Model S(估值)
|
2040
|
|
3
|
宝马i3
|
1479
|
|
4
|
福特Fusion Energi
|
1341
|
|
5
|
日产聆风
|
1063
|
|
6
|
福特C-Max Energi
|
755
|
|
7
|
特斯拉Model X(估值)
|
750
|
|
8
|
宝马X5 40e
|
649
|
|
9
|
菲亚特500e
|
425
|
|
10
|
现代索纳塔PHEV
|
375
|
|
其他车型
|
2040
|
|
|
总计
|
13322
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资料来源:第一电动研究院
当月销量冠军是雪佛兰沃兰达,交付2406辆,上市5年半来的历史累计销量已经突破10万辆大关。7月的上佳表现为两年以来之最,但未来沃兰达是否能延续健康增长的势头,还要看即将上市的Bolt纯电动汽车的脸色,通用目前对Bolt的重视和宣传强度明显强于沃兰达。
宝马i3的销量飙升至第三,大卖1479辆。现代索纳塔PHEV首次进入前十,售出375辆。
氢燃料电池车方面,丰田未来(Mirai)售出52辆,现代途胜FCEV售出8辆,今年燃料电池车在美国的累计销量已经达到了303辆,在美国汽车市场的占比为0.003%。
从汽车制造商的市场占比看,特斯拉占27%,同比下降1%,而雪佛兰继续保持在18%,福特占17%。







