据朱华荣透露，从去年6月至今，自主品牌已经在增长率上与合资品牌形成了剪刀差，差距从10%增长到20%，在单车销售数量方面平均每个车型也有两倍的差距。如果国家在政策上对合资自主品牌放开，双方的差距将进一步加大。
“可以看到现在合资自主产品在往下走，成本低、技术含量不高，但品牌溢价高；而自主品牌在往上走，水平不差，但品牌竞争力偏低。在这样艰难的市场环境下，如果政府不给予一定政策支持的话，自主品牌根本无法生存下去。”陈建伟说。
而现在对民营自主车企更为不利的环境是，除了北京、广州、上海出台的限购政策外，长春、重庆等地出台的汽车消费扶持政策，主要针对本地的国有自主车企，而它们是目前政府公务用车采购的最强有力竞争者。这意味着，一旦国家在政策上对合资自主与自主品牌一视同仁，民营资本的生存空间将被进一步挤压。
