虽说全铝车身的应用在汽车行业仍算是稀罕事儿，但是全铝热交换器如今在汽车中却已近乎普及。相关数据显示，铝热交换器在乘用车市场的覆盖率几乎达到了100%，只有极少数汽车目前还在使用铜作为热交换器管材。
这里所说的汽车热交换器，指的是使热量从热流体传递到冷流体的设备，例如散热器、中冷器、机油冷却器、冷凝器和蒸发器、暖风等，在汽车领域应用极为广泛。而铝材之所以能成为热交换器行业的首选，则主要基于其性价比高、回收性好、重量轻、能效优等特性。
也正是基于这些特性，业界断言热交换器铝材未来将有更多的发挥空间。作为专为钎焊热交换器制造商提供轧制铝材的全球供应商——格朗吉斯（Gr?nges）在其近日举办的第九届技术研讨会上指出，随着油耗标准的不断收紧，汽车行业对节能与轻量化的要求越来越高，热交换器铝材市场的发展潜力不容小觑。而随着新能源汽车市场的迅速壮大，铝热交换器在这一领域也将有所作为。
亚洲热传输份额占半 继续推动全球市场增长
IMF相关报告曾指出，亚洲经济增长虽然正在放缓，但该地区的经济表现仍将继续好于全球其他地区，。
“亚洲尤其是中国将继续推动汽车产量的全球性增长，同时也将进一步推动热传输轧制铝材需求的提升。因此，对我们来说，这一市场十分重要。” 格朗吉斯全球总裁马越寒接受盖世汽车记者采访时表示，“未来几年车用热交换器在中国市场的年增长率平均可达到5%左右。”
据了解，格朗吉斯销售收入的80%来自于汽车市场，产品目前被广泛应用于汽车的冷凝器、蒸发器、水箱、暖风、中冷器和油冷器之中。而在亚洲尤其是中国市场，其占有率亦较为领先。据称，中国汽车制造商每生产三辆汽车，就有两辆使用了格朗吉斯的产品和技术。
马越寒先生指出，格朗吉斯正在更多领域创造影响力，而其中首要的目标就是要持续其在亚洲的增长，“因此我们也在寻找在亚洲尤其是在中国扩张的方案，我们希望在保持现有业务领军地位的同时，也在相近的行业领域扩展自己的实力。”
向新能源汽车市场迈进
目前，中国已经超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。相关数据显示，中国2015年生产新能源汽车37.9万辆，同比增长近4倍。而今年，尽管新能源市场受到骗补事件、补贴退坡等影响出现波动，但该市场仍在继续壮大。
对此，马越寒表示，中国电动车市场发展很快，但短期来看，显然还是柴油机和汽油机更重要一点，“在2021年，73%的发动机还会是汽油以及柴油发动机。而针对这一部分需求，格朗吉斯所要做的是，通过不断的创新，在有效控制成本的前提下，改善热交换器的性能，以应对更高的压力，更严苛的腐蚀环境，同时进一步降低热交换器的尺寸。”
“不过，格朗吉斯对正在蓬勃发展的新能源市场依然会重视和关注，我们的产品需要从传统汽车转变到混动或是纯电动汽车的应用。从电动汽车方面来看，我们需要从发动机的冷却转变为对电池本身的冷却，而对于混动汽车来说，则涉及到电池和发动机的双方面冷却。显然，这对我们来说是一个挑战，但与此同时也是一个机遇。而在足够的技术储备和市场经验的支撑下，我们正在向这一领域迈进。”马越寒补充道。
