凭借MPV神车（五菱宏光）和两匹黑马（宝骏730及宝骏560），让上汽通用五菱备受关注，更有圈内人士称“上汽通用五菱是个制造神话的车企”，笔者认为有必要对上汽通用五菱的销量表现进行一下评析。
（说明：数据源于乘联会）
整体情况来看：
今年前三季度，上汽通用五菱最终完成933687台，同比增幅达21.6%。表现还是不错的！
分品牌来看：
五菱品牌前三季度总销量达452589辆，同比降幅为2%，有些小遗憾。旗下宏光成为最主要贡献者，占97%。
宝骏品牌前三季度总销量达481098辆，同比增幅57.2%，成绩不错。旗下730和560是其两个主要支柱车型，前三季度销量分别为232626台和227479台；两者之和占到宝骏品牌总销量的95%。
下面对各车型进行具体评析。
五菱宏光
五菱宏光凭借着实惠的价格、可靠的耐用性、宜家宜商的多功能性，在市场上一直有着较为可观的占有率。作为MPV车型中的销量冠军常青树，五菱宏光可谓是“会当凌绝顶一览众山小”，月销量在4万之上，在今年1月份达到70002台，在旺季的9月份销量也收获了56758台，最终完成了438630台。
宝骏730
通过与同门五菱宏光岔开价格区间（五菱宏光主打4-7万，宝骏730主打6-9万，）细分消费人群，分品牌销售，宝骏730顺利成为了上汽通用五菱的第二个金牛型产品。不得不说，这步棋走的很好。730在9月旺季顺利突破4万大关，达到了41365辆，同比增幅88.3%，最终宝骏730前三季度以232626台收官。
宝骏560
560作为上汽通用五菱旗下又一个黑马型选手，在今年第一季度与SUV神车-哈弗H6每月差距只有4000台左右的差距，这样的表现让不少业内人士为之惊叹，然而4月份出现了腰斩式的下滑，而后进入低迷期，终于到9月呈现了上升的趋势，达到了22231台。最终前三季度销量为227479辆，同比增幅为350.3%，是上汽通用五菱旗下增幅最大的车型。
五菱征程
它是五菱旗下的轻客，算是商用车，主要满足中小型企业的城市通勤、日常代步等载物和简单接待之用。相比同类来看，它口碑良好、空间大。每月销量都在1100 台，表现比较稳定，最终前三季度总销量为13959台，但是同比降幅达23.4%，表现有些不尽人意；车型种类较少，选择有限，是个主要原因。
宝骏630
自1月推出新款车型后，宝骏630的销量表现处于攀升状态，4月份完成了2118台，而后趋于平缓态势，第三季度呈现了下滑，在旺季的9月只有867台的业绩。最终前三季度仅收获了10824台，同比降45.1%。总体来看，630作为宝骏的一款成熟家用轿车型，无论是品牌号召力还是产品力，都已经无法像它的MPV和SUV车型那样让消费者买账了。
宝骏310
310是宝骏在9月份新推出的一款两厢小型轿车，9月份销量达到5310台，表现还是不错的。它担负着乐驰继任者的身份，受众为85--90后的年轻人群。它在空间、配置、价格方面有较好的竞争优势，另外有同门730、560等黑马车型为其创造的良好口碑，310的市场表现还是值得期待的。
宝骏乐驰
乐驰作为一款主打4-5万的微型代步车，除了曾经有过“雪佛兰”的合资头衔，其他的似乎没什么可以炫耀的了。自从今年1月份有了奇迹式的1750台表现后，就一蹶不振了，好的时候有600多台的销量，在8月份竟然只有78台的销量，9月收获了308台，前三季度销量完成了4859台，同比降幅51.2%。这样的境遇也就是延口残喘了。
小结：
上汽通用五菱作为一个“传奇”式的车企，毋庸置疑的是它在MPV和SUV领域做得风生水起，有宏光神车，也有宝骏730、560这样的爆发户，但是它的轿车业绩却不见什么起色，无论是先后推出的630、610、330都没有一个成为金牛型的产品，但是五菱没有妥协，9月份依然推出了310。笔者认为，与其在轿车领域如此执着，为何不学学长城，趁着国内SUV市场的火爆，多推出几款SUV车型？真不知“五菱是怎么想的”！
