在欧债危机的大背景下，全球汽车巨头们对未来汽车技术的探寻从炫目的高科技转向更加务实的节能技术，这对于在传统汽车技术方面仍然蹒跚学步的中国汽车企业来说，压力陡增。
欧洲为应对气候变化而加强汽车尾气排放限制，使得上周开幕的日内瓦车展成了各汽车厂商大展环保技术的舞台。
全球汽车巨头们纷纷将能够代表发展方向的产品和技术带到世界五大车展之一的日内瓦车展上。 但是，在这个素有“国际汽车潮流风向标”之称的车坛盛宴上，中国车企集体缺席，为中国尽快成为汽车强国再度蒙上阴影。
环保技术新风向
包括概念车、新能源车在内，第82届日内瓦车展上全球首发车型超过30款，虽然超过20家汽车企业推出了最新技术的纯电动汽车，但《第一财经日报》记者同时发现，更多汽车企业在当前全球经济形势较为微妙时显得更加务实，优化传统内燃机技术的小型车、使用天然气等其他代用燃料的传统汽车成为更大的亮点。
为了有效减少有害气体排放，包括大众、奥迪、宝马等在内的德国汽车企业，都推出了更出色的动力总成，以汽油涡轮增压发动机或柴油动力为主要手段，提高燃油经济性。
欧洲最大的汽车制造商大众汽车一口气推出四款小型车。
高品质小型车的竞争开始白热化，奔驰的新A级车特意安排在日内瓦车展开幕前一晚公开亮相，目标直指奥迪。
欧宝ZAFIRA TOURER 1.6升排量的ECOFLEX，一次充足天然气，可行驶530公里。
即便是高油耗的豪华跑车企业，也开始在节能方面做足工夫。
保时捷为旗下车型配备了自动启停系统、刹车能量回收系统以及热量管理系统等节油装备，其中，软顶敞篷的设计使得全新BOXSTER车重较老款（采用钢制车顶）减轻了100公斤。在搭载节能系统以及轻量车身之后，全新BOXSTER的综合油耗较老款降低了15%。
国际权威机构的调查结果显示，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升。当汽车重量从2500公斤降低到750公斤时，每升汽油可行驶的公里数从约5公里上升到约25公里，相应排出的二氧化碳量从约400克/公里下降到约100克/公里。
不难理解，在欧盟严格的碳排放要求之下，各大汽车厂商为何会将更多精力放在提升传统燃料汽车节油性方面。
不仅欧洲厂商将节能技术重心转向小型车，就连以混合动力等新能源汽车技术见长的日系车企业，也纷纷向传统技术挖潜。
丰田的FT-Bh概念车，通过采用特殊的车身材料，整车重量不会超过800公斤。
日产在小型化方面也取得了不错的进展。新型掀背概念车Invitation，是B平台的一款车型，同属该平台的车型还有2013款欧版玛驰和Juke，Invitation概念车的竞争对手将直指福特嘉年华等其他小型紧凑车，日产希望借此指引汽车小型化的发展方向。
德国杜伊斯堡 - 埃森大学汽车研究中心的Ferdinand Dudenhoeffer表示：“大举进军混合动力车、插入式电动车和电池车的战略在日内瓦车展上发生逆转，我们看到更多的传统车型。”
