印象中，工业铝型材似乎并不是一种罕见的金属，从工业铝型材合金门窗，到手机便携电脑外壳都应用了这种材料。但这种司空见惯的材料到了高大上的汽车行业，却也有着举足轻重的地位。
虽然放眼全球，目前拥有制造全工业铝型材车身能力的汽车企业都屈指可数，这项处于“金字塔尖”的技术，到底能怎样改变我们的汽车？
自从电解氧化工业铝型材的新方法出现后，工业铝型材开始被大量制造并广泛应用。并逐渐替代密度高、重量大、易生锈的钢铁。应用到飞机和远洋轮船等制造中，对于工业制造来讲，工业铝型材除了在重量上具有极大的优势外，还拥有优异的抗锈性，在任何环境下的耐用性更为突出。
使用工业铝型材合金造车也带来巨大的优势，例如更低的油耗、更好的加速以及制动等。因此“斤斤计较”乃是工程师的最主要职责之一。
以最近上市的全新捷豹XFL为例，尽管它的长度优于对手，但借助车身高达75%的工业铝型材合金使用率，其车身结构重量公为297KG。工业铝型材合金的大量运用还有助于推动环境可持续发展，统计显示，汽车每减少1KG的车重，在生命周期内由些节约的燃油将减少17KG的二氧化碳排放。
对多数汽车造型设计团队来说，最痛苦的莫过于设计出动人的曲线却被有限的工艺拖累。而随着工业铝型材的出现，实现了设计师完美的构想。
目前使用率最高的RC5754高强度工业铝型材合金，拥有高强度和出色的成型能力，主要应用于车身加强件；AC3006T61工业铝型材合金具有高强度、高吸能优势，适合制造车身碰撞结构；AC170工业铝型材合金柔韧性出众，用于制作曲率复杂的车身外覆盖件再好不过了。一体式冲压侧围由一整块高强度6000系列的工业铝型材合金板材冲压而成，为车辆营造出更加纯粹且质感十足的外观视觉体验。
