从最严苛侧面碰撞看长安CS55车身安全 侧面碰撞解析

       长安汽车旗下紧凑型SUVCS55上市刚刚满两个月时间，近期，长安方面也通过美国严苛的IISH标准进行侧面碰撞测试，以此来展示CS55的强大技术实力和高安全性能。

       在我国，车辆之间的碰撞事故中，侧面碰撞的发生几率占到19%，仅次于追尾事故。不过，由于车身侧面的可变形空间小，因此碰撞后对车内乘员的伤害程度往往比追尾更为严重。而侧面碰撞测试，就是对侧撞事故的一种模拟，具有重要的现实意义。
      据长安汽车碰撞安全总工程师介绍，CS55在研发过程中经历了5轮车体结构CAE仿真分析及优化，80多次台车匹配优化测试，40多次整车碰撞测试和100次DYNA高速碰撞匹配优化，能够轻松达到C-NCAP五星水平。在此基础上，CS55还进行了IIHS侧面碰撞测试，以展示其通过高强度钢打造的防撞车身安全结构和丰富的安全配置。
 

　　

二、长安碰撞实验室
       长安汽车的碰撞安全实验室由整车碰撞实验室、台车模拟碰撞实验室和零部件冲击实验室构成，总投资规模约1.5亿元，历时2年，于2011年5月建成投入使用。目前，实验室的碰撞安全研发团队由120多名专业工程师组成，每年要对400多辆车进行碰撞测试。

　3、IIHS侧面碰撞标准介绍
        IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会）被认为是被动安全方面最为严苛的碰撞标准。就侧面碰撞而言，壁障车的质量越大，撞击的强度也越大。IIHS规定移动壁障车的重量为1500kg，欧洲NCAP的标准为1300kg，我国C-NCAP的标准仅为950kg。同时，目标车辆需要在碰撞面的另一侧加装防止翻车的支架。
 

 

　　

4、长安CS55的安全配置
       长安CS55车身大量采用高强度钢，用量达到61%，其中部分位置屈服强度最高可达1200MPa。安全配置方面，CS55为入门级车型配备了主/副驾驶座安全气囊，中配车型增加了前排侧气囊，而本次测试的车辆为配备了6个安全气囊（带侧气帘）的高配车型，其它配置还包括溃缩式转向柱、预紧式安全带等，同时采用博世安全气囊控制器，提升安全系数。
 

　　

　　

　　从测试结果看，侧面碰撞后，车门变形明显，但入侵量不大，离座椅中线位置较远。B柱、防撞梁等外部结构均完整无断裂，安全气囊均顺利打开。以目测的情况看，CS55此次侧面碰撞测试较为理想。
 

　   结语：据悉，我国正计划参照美国严苛的IIHS标准推出中国版的IIHS，而大量在C-NCAP中获得了五星评价的车型都将面临对车辆安全性的再次升级。长安CS55已经主动迈出了脚步，并且成功挑战了IIHS的侧面碰撞。相信未来长安会继续在车辆安全性方面努力提升，向世界领先水平看齐。