据外媒报道，位于英戈尔施塔特（Ingolstadt）奥迪博物馆展示了部分奥迪车型，这类车型均大量采用了铝材。
截止至目前，最受瞩目的一款车型为奥迪Avus Quattro概念车，该款车型曾亮相于1991年的东京车展。该款概念车的车重较轻，仅为1250公斤（约合2755磅），该款超跑搭载了W12发动机，发动机排量为6.0 L，输出功率为502，可实现四轮驱动。
由于该款车型重量低、动力大，百公里加速耗时只需3秒，最高车速可达210英里每小时（约合334公里每小时）。
该款车型并非量产车型，但其所采用的奥迪空间框架结构（Audi Space frame，ASF）被用作众多车型的基础结构件。ASF理念源自1993年，当时对首款奥迪A8进行了近似生产状态的研究（near-production study），其研发时间超过11年，设计40向车身研发专利，使其处于待生产状态。
奥迪经多方努力，相较于常规钢制车身，ASF的重量减轻了40%。奥迪曾说最大减重幅度或达到60%，但公司还要考虑并兼顾安全性问题。车身减重是因为铝质车身件要比钢制车身件轻，但为了确保安全性，其厚度是钢制车身件的两倍多。
2002年，奥迪A2超级迷你车（supermini）也采用铝质车身，其车身最轻，只有895公斤（约合1973磅）。不幸的是，该款车型并未给奥迪带来巨大成功，于是在2005年下半年，奥迪“砍掉了（axe）”该款车型。
自2009年起，另一款R8 5.2 FSI Quattro展示车辆与奥迪的其他铝合金加强（aluminum-intensive）车型共享同款架构平台。如今，第二代奥迪Quattro超跑采用V10自然进气发动机，预计将推出一款较低配置，采用2.9 L V6双涡轮增压发动机，最快将于明年上市。（本文图片选自motor1.com）
