据质网统计，2018年2月共接到车主有效投诉信息5015宗，受春节假期影响，投诉量环比有所下降，但同比大幅上涨53.7%。本田“机油门”事件的后续影响依然持续，尽管东风本田年前发布了召回方案，降低了一些CR-V和思域车主的投诉意愿，但由于本田系其他车型也有类似问题，加上召回方案本身不如人意，和一月份的情况类似，本田系的多款车型继续占据了榜单显要位置。稍有不同之处就是排名第一的车型被同样爆出了机油增多的长安CS75替代。
数据显示，本月接到的有效投诉信息共涉及442款车型，较上月减少103款，投诉达两位数（含）以上的车型有88款。同期，共接到车企针对投诉回复反馈3814条，同比增加614条。
去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2017年2月投诉量前30的车系排名如下：
本月榜单较上月变化较大，除了榜首车型易位，CR-V和思域的投诉量下降最为明显。但东风本田和广汽本田旗下还是有8款车型入围本月榜单，其中5款车型排名前十。值得一提的是，广汽本田缤智和东风本田哥瑞为新上榜车型，投诉焦点也是机油增多。除此之外，广汽本田冠道的投诉量本月也出现较大幅度上涨，涨幅为26%。这几个车型的投诉增加，主因就是目前企业对于问题如何解决没有明确说法。
此外，本田“机油门”事件的余波也在向其他车企蔓延，本月长安CS75“机油增多”投诉大幅飙升，消费者反映其机油异常增多情况与本田旗下车型如出一辙。对此，长安汽车在2月26日通过官方微博发布声明，称将在3月2日前公布完整解决方案，是否能够降低车主抱怨，静观其变。除了长安CS75外，“机油增多”问题还牵扯到了韩系品牌，北京现代途胜1.6T车型在本月也出现了十数宗“机油增多”问题投诉，也值得进一步关注。
本月国内汽车投诉数据看点：
2月份，受本田“机油门”事件影响，合资品牌投诉量继续反超自主品牌，但相关投诉量和占比均有所下降。自主品牌投诉量环比同样出现下降，较1月份较少了758宗，占比则提升2个百分点；进口品牌的投诉量环比出现较大降幅，占比再次恢复到了1%。
数据显示，本月日系品牌投诉量与其他国别品牌相比，依旧站在高位，投诉量环比有所下降，但占比保持不变。包括自主品牌在内的其余各国别品牌，投诉量均有不同程度的下降，其中韩系品牌降幅最大，投诉量环比下降43%。
2018年1月份投诉依然主要集中在紧凑型车和SUV中，受东风本田CR-V“机油门”事件影响，本月SUV投诉量再次大幅超越紧凑型车，虽相关投诉量较上月有所下降，但同比依旧大幅上涨1.2倍。因本月受春节假期的影响，各类车型的投诉量均较上个月有所降低。
数据显示，在2月份的投诉中，2017款车型的投诉量依旧领先于其他各年款车型，且差距逐渐拉大。2018款车型的投诉量虽然环比有所下降，但仍处于一个上升通道中，随着各家车企2018款车型的陆续上市，2018款车型的质量问题也将不断凸显。而对于2016和2015款车型而言，随着时间的推移，大部分已经退出市场，其相关投诉量也将进一步得以降低。
接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，2月份单纯质量问题投诉依旧最多，投诉量较上月减少了1563宗，但占比却提升了4个百分点。不难看出，当前国内汽车市场所面临的产品质量问题形势依然严峻，消费者对于质量问题普遍采取零容忍。此外，综合问题和服务问题的投诉量和占比较上月均有所降低。
在2月份接到的质量投诉中，受本田 “机油门”事件持续发酵的影响，发动机问题再次取代车身附件及电器成为占比最高的投诉点，占比较上月提升了8个百分点。车身附件及电器问题相关投诉继续走低，相关投诉减少了1153个，占比下降5个百分点。其余各故障点的投诉量与上月相比均有不同程度的下降。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉量整体呈现出下降趋势。其中，服务态度问题虽然投诉量降幅较大，但占比较上月增加了4个百分点，依旧为服务问题（包含综合问题）中最为突出的投诉点。此外，销售欺诈问题在本月也较为突出，成为服务态度之后的第二大投诉点，这从侧面说明当前消费者在维护自身权益方面变得更加精明，瞒山过海的销售手段再也无法蒙蔽广大消费者。
据统计，2018年2月份共有705宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月减少了394宗。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企达22家，较1月份增加5家，另有7家车企回复率达到90%及以上。
