近日，有海外媒体报道，全球销量第一的电动汽车——聆风在2019款车型上将搭载60kWh动力电池组，续航里程有可能突破500km。
日产对聆风车型进行换代时，对其动力电池的技术并未保持一成不变，在细节上不断优化。现款聆风的动力电池较老款车型已有部分改进，除了电池的载电量由30kWh提高到40kWh，在一些技术细节上也有提升。
现款聆风续航里程在美国EPA测试标准下可达241km，在欧洲NEDC测试标准下可达378公里。除此之外，其电池内部的线束及传感器也有所增加，以便更好的控制电池状态。
单从现款日产聆风的动力电池部分零部件的造型来看，框架、电池壳、插头连接器（pin connectors）、模组及电池管理系统似乎与老款电池相同，很难发现有何差异。但通过简单的拆解，就会发现在一些细节部分还是做了一些改进。
如：传感器的线路由三条增加至四条；连接BMS（电池管理系统）的传感器由一个增加至两个，这都是为了能够更精准的控制动力电池的工作状态。并且，电池载电量也发生了变化，由30kWh提升至40kWh。但由于电池能量密度的增加，载电量的改变并未影响动力电池体积的变化。
此次消息称，日产聆风在2019款车型上上，将动力电池升级为60kWh，并配备新的电池温度管理系统，使得该车的续航里程有望达到500km以上。
