驾驶全尺寸皮卡的司机其驾驶方式相对轿车用户更加粗暴，这类车辆大部分用作运货工具或是搭载重型拖挂车在泥浆、沙石路面上行驶。因此，为了尽量减少这类车辆在颠簸及碰撞中发生损坏，车身的强度需求也将更高。
雪佛兰2014款Silverado全尺寸皮卡将采用高强度钢车架结构，能够良好地保护车内乘客在颠簸路面行驶时的安全。 雪佛兰执行总工程师Jeff Luke表示，“皮卡的车主一般都用其进行送货，车辆的行驶条件将非常恶劣，因此我们选择了高强度钢，2014款Silverado皮卡中的车架组件不仅强度提高而且其重量得到减轻，车架韧性以及耐久性也进一步增强。” 2014款Silverado皮卡车架结构中的主纵梁、底横梁等部件均采用高强度钢材。 这些高强度钢材采用液压成型工艺，在提升材料强度的同时减轻了前车架的重量。车舱架构经过重新设计，A柱、B柱、车顶梁以及车门下围板采用一体化设计，尽可能减少车架部件数量，因为部件连接处的强度永远是最差的。此外在车门下围板、以及车底盘部分则采用了超高强度钢材。这样一来，车舱结构件中有2/3是由高强度钢材构成。
2014款Silverado皮卡运货箱采用卷压成型钢，相比旧材料其耐磨性、强度都得到了提升。 此外，在一些无需承受巨大应力的地方采用了铝制材料，在保证车架总体强度的同时进一步减轻了车架的重量。该车采用四驱系统，采用锻造铝前控制臂以及铸造铝下控制臂和万向节，总共减轻了42磅的车身重量。发动机罩同样采用铝材，减少了17磅重量。 2014款Silverado皮卡经过600万公里的严峻路面耐久性测试，相当于绕地球240圈。
