地产大亨许家印的汽车版图愈加清晰。在以9.3亿美元收购国能新能源51%的股权之后，恒大新能源造车正式踏上征程。
1月25日，恒大新能源汽车有限公司注册成立，注册资本20亿美元。
而有意思的是，就在该公司成立的三日后，即1月28日，恒大又注册成立四家汽车相关产业公司，分别为恒大国能新能源汽车销售（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车科技（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车（广东）有限公司和深涛生活服务（广东）有限公司。而恒大新能源汽车有限公司均持有这四家公司100%的控股权。
2月20日，恒大新能源汽车有限公司正式更名为恒大国能新能源汽车有限公司。
通过这波操作，恒大已经正式投身新造车运动中。
去年，恒大以“救世主”的身份投资了贾跃亭的法拉第未来。2018年底，双方因在融资问题上迟迟不能达成一致，最后“分手”。
作为“分手费”，恒大取得了法拉第中国的控制权。恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团有限公司也被纳入到恒大旗下。
在去年的揭牌仪式上，恒大提出了一项空前的十年规划，计划10年后，年产能计达到500万辆。按照目前我国汽车大集团的产能为例，这样的规模仅此于上汽集团。
除了整车，恒大也在整个新能源汽车全产业链进行了全面布局。
1月2日，恒大高科技集团出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，注册资本1亿元，经营范围包括新能源汽车充电桩、软件的技术研发、技术转让、技术咨询；充电设施的设计及运营服务等。
1月24日，恒大健康发布公告，宣布斥资10.6亿元收购动力电池企业卡耐新能源58.07%的股份，成为第一大股东。
仅2019年1月，恒大就在新能源电动车方面动作频频。其投资领域已经覆盖了新能源电动车、充电桩、电池等多个产业链，总投资金额已达283.53亿元。
但也有业内人士认为，随着车市整体下滑、补贴退坡等大环境的变化，恒大的造车计划是否已经为时“为时晚矣”。
尽管业内对恒大的做法褒贬不一，但其大规模的投资足以看出恒大对此的野心与重视，最后结果如何，还要看恒大未来的走向。
