目前，这辆展出的车是使用AI设计零件并使用3D打印机制造的，其改装的是1962年Microbus现代电动版的。
该车许多组件都采用亮橙色色彩，可以轻松发现Generatively Designed形状。这些部件包括方向盘，侧镜支架，甚至车轮。
通过培训AI，工程师可以使用Generative Design程序专注于他们的优先级，并且技术符合这些标准，从而产生轻量且结构合理的设计。
该车许多组件都采用亮橙色色彩，可以轻松发现Generatively Designed形状。这些部件包括方向盘，侧镜支架，甚至车轮。
通过培训AI，工程师可以使用Generative Design程序专注于他们的优先级，并且技术符合这些标准，从而产生轻量且结构合理的设计。
零部件的形状从直线到弯曲
有意思的是，大众对零部件的外形设计要求并不那么死板，它们有直边和硬线，看起来更像是树根。
为了生产出这些复杂的形状，只能用3D打印（增材制造）。不过，由于所有车辆都有数千个组件，团队正在努力确定哪些可以有效地替换为3D打印。要做到这一点，他们还依靠AI来标记潜在的部分。
在不远的未来，大众汽车有很大的计划利用技术创建一个闭环回收系统，在这个系统中，它可以使用旧组件中的塑料来创造新的塑料。这不仅可以节省燃料，还可以减少浪费，这对地球来说是个好消息。
3D打印技术目前并未完全成熟，用其打印汽车也无法做到，但是作为汽车制造领域的巨头——大众，其已经证明在汽车设计中使用AI和3D打印可以实现更灵活的设计，轻量化部件和经济收益。
