根据固特异的说法，中国汽车技术研究中心开展了详细的生命周期分析，以确定稻壳灰白炭黑对气候的影响，在水稻种植与收获的这段时间里，大气中二氧化碳比在稻壳灰白炭黑生产过程中产生得更多。
固特异表示，把稻壳灰转化为白炭黑的实践已有多年，但直到最近才开发出将其加工成轮胎级产品的技术。
据悉，自2015年起，固特异就在辽宁普兰店工厂利用稻壳灰白炭黑作为白炭黑的生物替代品，用于生产轮胎。该公司在2018年企业责任报告中称，已在全球多家工厂引入了稻壳灰白炭黑，现在将加大其应用力度。
【中国汽车材料网】近日，固特异公司用稻壳灰白炭黑替代传统白炭黑生产轮胎的工作取得重大进展。“我们正与供应商密切合作，探索进一步扩大稻壳灰白炭黑的使用范围，并设定了在未来两年内使其用量翻一番的目标。”固特异在声明中表示。
