作为比亚迪旗下一款“重磅之作”，汉整体采用四门轿跑式车身设计，并分为混动DM和纯电动EV两种动力车型。其中，汉EV的设计与之前发布的e－SEED GT概念车十分相似。但汉DM又变回了熟悉的王朝“Dragon Face”设计。
据官方介绍，对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响尤为突出。以比亚迪汉为例，其风阻系数每降低0．01Cd，该车的纯电续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0．235。而这一成绩暂列国产车第一。
动力部分，汉EV分为单电机和双电机。其中单电机版车型最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米，后者则在222马力电机的基础上增加了最大功率272马力，峰值扭矩350牛·米的后电机。而汉DM车型则配备了最大功率192马力的2．0L发动机，以及最大功率245马力，峰值扭矩330牛·米的电机。
值得一提的是，汉EV将配备比亚迪开发的新一代“刀片电池”（磷酸铁锂电池），该电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50％，具有高安全、长寿命等特点；同时还能够有效解决电动车的动力电池寿命短、更换费用昂贵的局限性。
据悉，汉EV单电机版车型的NEDC续航里程可达605km，双电机版车型的NEDC续航也达到550km。
汉EV
汉DM
