截至2019年底，全球共有432座加氢站投入使用，其中330座向公众开放。2019年，全球开设新增83座加氢站并投入运营。未来5年全球主要国家将加快加氢站建设。
势银预估，2020 年底前全球加氢站保有量将超过600座，日本、德国和美国分别有150、100和 60座。预估中国到2020年将超过180座。
当前政府和车企是加氢站建设的主体
势银加氢站产业数据库显示，中国运营的加氢站现在有63座，大多数集中在广东、上海、江苏、湖北等地。
由于没有实现规模化生产，目前加氢站建设和运营成本还大大高于传统加油站。加氢站建设成本主要由核心设备采购费用、设备安装费用、土木工程费用组成，由于设备安装、土木工程费用相对固定，降低设备成本将是加氢站推广的工作重点。
由于高额的投资成本，目前全球范围内来看，政府和车企是加氢站建设的主体，政府补贴的幅度均超过50%。
势银对氢能发展保持积极乐观态度
截止至2020年2月，我国各个省市已经明确出台规划到2020年年底的加氢站数量约为119座（不包括规划至2020年之后并在2020年之前建成的加氢站）,虽然受到疫情影响，但国内部分地区依然积极出台氢能产业规划以及氢能燃料电池补贴政策。
对于疫情之后国内氢能发展速度来说，势银始终保持积极乐观的态度，比如张家口为准备绿色冬奥会将在2020年年底之前建成10座加氢站；东莞市在《东莞市完善促进消费体制机制实施方案的通知》中提到，2020年建成1-2家加氢站或加氢加油（气）合建站；此外，上海和佛山等地区以及发展速度较快的省市都是保持高速增长状态。势银智库预测将在2020年底全国运营加氢站数量超过180座。
企业加速加氢站建设，早日实现氢能社会
今年2月，中海油佛山新能源有限公司委托中化建国际招标有限责任公司（招标代理机构），就佛山市城北汽车加氢站项目工艺设备及安装进行国内公开招标。中海油拟在佛山市禅城区城北加气站原有设施基础上改建成加氢站，建设规模为1000公斤/天，目前因该项目进展需要，需对加氢站所用设备及设备安装进行采办。
近日，中石化河北石油分公司新建“氢和气加注综合服务站项目”正式得到当地政府批复。该公司成为河北石油首座获批加氢站。
规模化的加氢站建设可预见
势银认为，虽然我国的加氢站建设起步较晚，但是近年来发展迅速，有望实现规模化建设。特别是在长三角地区，燃料电池汽车需求量较大，下设很多新能源汽车示范点，且具备加氢站建设的关键性设备生产的条件。
目前我国加氢站关键设备的性能也较之起步时有明显提高。此外，国内政府对氢能源开发的补贴力度巨大，因此未来规模化的加氢站建设是可预见的。
