（图片来源：innovationorigins.com）
参与该项目的学生希望能够向汽车工业证明，生产也可以变得更加环保。为了强调立场，该校学生还向荷兰车辆管理局（RDW）为Luca汽车申请注册车牌。此前，该校打造的Lina汽车也成功申请到了车牌。
此类一次性概念车采用的是不同于量产汽车的检验标准，虽然安全要求大致相同，但是该车无需参加碰撞测试。学生们表示并不想大规模量产此类汽车，只是为了鼓励汽车业多多关注可回收材料。
为了提供尽可能完整的汽车图片，Luca的生产方式使其可适用于大规模量产。参与该项目的人员表示：“我们还在研究座椅的舒适度，而且该车还配有信息娱乐系统，因而符合大多数驾驶员的要求。”不过，学生们并未幻想会有汽车制造商接受该车，开始量产。基本上，该项目就是激励汽车制造商们开始考虑采用其他材料，如在汽车内饰上采用更环保的材料。
Luca完全由可回收材料制成，车身外部面板和底盘板都有一种植物——亚麻制成，而且还利用可回收塑料增强了亚麻面板。该车采用的其他材料也是可回收的，而且，用于播放音乐和导航的信息娱乐系统并未单独配备计算机，因为现在每个人口袋里就有一台计算机，如果再在车上安装一台就是浪费。学生们将手机与汽车连接，手机就可当作信息娱乐系统。
此外，Luca非常省油，电机安装在车轮上，而不是安装在前部，所以无需通过电缆和变速箱等部件输送能量，损失的能量也就更少，92%的能量都可通过车轮输送至地面，而传统电动汽车只有75%的能量输送至地面，汽油车只有15%。
该学生团队已经成立7年，一开始，该团队每年都会为壳牌生态马拉松（Shell Eco-marathon）打造一辆汽车。该项比赛要求汽车尽可能以最经济地方式行驶尽可能长的距离。不过，在过去几年中，该团队打造的车总是太重而无法参加比赛，因而该团队希望打造一辆既经济又使用的汽车。于是，从去年开始，他们不再参加该次比赛，而是专注于获得一个注册车牌。
研究人员认为，为了减少汽车造成的二氧化碳排放，从汽车制造到汽车拆解，都需要采取一些措施。现在，该团队主要关注于可回收材料，明年，将研究另一个主题。由于生产一辆汽车需要消耗大量能源，会排放大量二氧化碳，因而可能会研究可持续生产。
