高空间利用率的多单元储氢系统
来源：德累斯顿工业大学
ILK与LZS和Herone GmbH密切合作，开发了链式管状储罐系统。储氢瓶由织物增强的热塑性复合材料制成，具有较高的生产效率、较低的应用成本，且材料可回收。与电动汽车相比，储氢系统的设计既提高了产品的竞争力，也实现了更好的可持续性。
ILK开发的储氢系统在汽车架构中的安装空间
图片来源：德累斯顿工业大学
热塑性复合材料集成化解决方案
Bryson项目负责人Alexander Rohkamm表示：“BRYSON计划的目的是开发可适应给定车辆设计空间设计的模块化储氢系统。”热塑性复合材料的材料加工特性使零件设计更加一体化，制造成本低且能源效率更高。与传统的金属和热固性复合材料解决方案相比，提高了性能和成本之间的比率。
Rohkamm指出：“在目前内燃机车辆架构中，汽油和柴油驱动器共享相同的安装空间，使用相同的架构可以节省大量成本。同样，为了在未来的电动汽车结构中实现最大的灵活性和经济性，可以将储氢系统设计在原本应放置高压电池的空间中。将两种类型的能源（氢气和电池）集成在同一安装空间中，可以实现缩放效果，降低成本，实现更加灵活的生产。”
宝马的氢能源开发
据媒体相关消息，宝马与丰田公司于2013年开始合作，开发用于氢燃料电池车辆的可伸缩和模块化设计的储氢系统，共同推进氢能的工业化应用。预计其开发成果将应用于2022年的BMW i Hydrogen NEXT车型中。宝马参与BRYSON研究项目也旨在为燃料电池车开发安全且高空间利用率的储氢系统。
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