此外，新公司限定了300人的员工规模，入围方式则凭借“自愿”原则重新签合同。并且承诺按时发放工资，强调老公司欠薪与新公司无任何关联，员工目前对于博骏汽车进行的仲裁、起诉也与新公司无关，后者不限制员工的合理维权行为。而该公司成立后前期业务将主要围绕资讯，待资金逐渐到位后将会继续整车开发。并承诺此前没有股份的部分管理层与加入员工也将在新公司拥有一定股份。
此后，相关消息称，张畅已经离职。知情人士指出，张畅离职是为了推进“成立新公司低价收购老公司（博郡和思致）”的规划，“离职是其中的一步”。尽管如此，张畅离职是自CFO（首席财务官）易晓川在6月10日离职之后，博郡汽车在两天之内的第二名离职高管。
而今天，在博郡位于上海闵行区的办公楼里，也发生了冲突事件。来自采购部门的一位员工据称在找张畅讨薪时，与后者发生了冲突，并坐在位于9楼的张畅办公室门口。该员工名为李冠达，已经被送医。但是张畅表示，自己并没有打人，“警方已经介入，事实自有公论”。此外，今天还有一些员工到闵行区相关部门投诉，要求博郡立即支付薪水。
据内部员工透露，昨日上午有员工在博郡内部工作群中直接质问黄希鸣，表示已经连续7月未拿到工资，生活窘迫。因此要求6月12日召开全体员工大会，由黄希鸣向全体员工说明公司情况和公司承诺的6月30日工资发放进度。否则将在6月15日向相关执法机构举报公司恶意欠薪行为。对此黄希鸣回复道，公司的确遇到了巨大经营困难，管理层还在想办法应对。并呼吁员工理性对待，因为“把公司搞垮对大家都不利”。在此之前，据悉博郡汽车曾与部分员工签订待岗协议书。根据协议书中的内容，待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，期间公司每月将向员工发放2480元的生活费。
而在2020年4月9日，上海市闵行区人力资源和社会保障局曾出具的一份行政处理决定书，仅仅是在2019年12月、2020年1月两个月，思致（博郡的关联公司，也是上海员工的签约公司）拖欠的员工薪水就接近2670万元。
除大面积员工欠薪外，博郡此刻还需面对与一汽夏利间的欠款问题。因为早在2019年11月，博郡与一汽夏利共同出资注册的天津博郡正式成立。根据协议，该合资公司注册资本25.40亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%，南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。
同时根据约定，博郡汽车需要在取得营业执照的30天内向一汽夏利支付首期出资10亿元。但由于资金链断裂，截至目前前者仅支付1400万元，与许诺的资金款项相差甚远。因此不禁反问，博郡尚未足额出资就拿到一汽夏利的生产资质，是否构成了重大国有资产流失？
针对此问题，一汽夏利近日回复称：“公司向南京博郡发送了2次公函和3次律师函，要求南京博郡根据股东协议履行出资义务，并约谈了南京博郡公司负责人，针对天津博郡目前面临的困境、风险和发展趋势进行了沟通，督促其制定对策，履行股东责任，化解风险。”此后，南京博郡回复道：“正与多家投资机构及金融机构进行积极、深入沟通，将积极落实相关融资进程。”
并且公司也将根据南京博郡的出资责任落实情况，依据合资公司章程以及法律法规的规定，召开合资公司董事会、股东会，研讨决定合资公司的后续走向，依法维护股东和员工权益。亦不排除在董事会、股东会无法达成一致的情况下，通过诉讼方式解决问题。不过就博郡现状而言，一汽夏利通过法律手段起诉前者的可能性正在逐渐增大。
