合成燃料是由二氧化碳和氢制成，此类燃料可以成为对气候零负荷的燃料。不过就基本性质来说，合成燃料与从原油中提炼煤油、柴油或汽油煤油什么不同。此前，保时捷计划到2025年，销售的车辆中一半都将是电动车型。不过保时捷并没有考虑将纯内燃机从产品阵容中剔除。因此，未来保时捷或以多种燃料或动力形式发展。
保时捷研发部门负责人迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）表示，电动出行是一项令人兴奋且令人信服的技术，但它还不足以让我们快速的实现可持续发展目标，这也是为什么我们同时致力于合成燃料的原因，也没有忽略合成燃料在赛车运动中应用的可能。
事实上，保时捷的兄弟品牌：大众、宾利也在研究这项技术，但该技术的可行性被梅赛德斯质疑。迈克尔·施泰纳透露，保时捷投资合成燃料的另一个原因是，可以让现有车队可持续发展，并且不需要对现有的车辆进行过多的机械改动。
编辑点评：
目前，保时捷已经推出了品牌首款纯电动车型——Taycan，表明了发展新能源的决心。当然，保时捷还是那个保时捷，并不会因为发力新能源而放弃内燃机。可以看到，保时捷已经开始寻找新的可能，正在开发合成燃料，这将有助于品牌的可持续发展。
