宝能内部人士介绍称，规划中的零部件集团初期主要为观致汽车和宝能自研汽车品牌进行配套。目前，宝能自主研发的新车和观致汽车，共用部分供应链体系。
宝能集团于2017年3月成立宝能汽车，宣布进军造车业。随后，宝能以66.3亿元收购了奇瑞股份旗下观致汽车51%的股权，成为观致汽车的第一大股东并获得控制权。
彼时，宝能汽车表示要打造一条涵盖“研发、零部件、整车制造、后市场”的完整造车产业链，将整个产业链的控制权握在手中。按照规划，在零部件环节，宝能汽车重点切入的是动力电池核心高价值产业链，拓展电机、电动空调、新材料等新兴高技术含量的新能源汽车零部件。
目前，宝能汽车已经成立了鸿鹏新能源、臻宇新能源动力科技两个全资子公司，进行新能源汽车动力系统研发。其中，鸿鹏新能源的研究院位于昆山。知情人士透露，宝能位于昆山的电池厂已经建成。
虽然早早布局，但宝能汽车的造车路并不顺利，观致汽车沉寂3年后才于今年推出全新车型观致7。宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明此前曾透露，自入主以来，宝能集团已持续为观致汽车投入了超过200亿元的资金，从2021年开始，观致汽车将会保持每年推出1-2款全新车型的节奏；到2025年实现从轿车、SUV及MPV，从传统燃油车到新能源车，从A0级到B级车型的覆盖。
观致7 来源：观致汽车
未来汽车日报独家获悉，观致计划2021年至少3款新车投入量产，一款A级/A+级轿车（燃油车），内部代号C21；另外两款为增程式电动车。
值得注意的是，大谷俊明此前透露，宝能集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。
据界面新闻报道，宝能汽车自主研发的首款车型项目名为GX16项目，定义为B级纯电动SUV，目标指向中高端纯电动市场，由宝能汽车广州研究院主导设计开发。GX16车型计划于2021年11月份实现量产。对此，未来汽车日报向宝能汽车方面求证，截至发稿未获回复。
此外，跨界造车的宝能，也在迅速“圈地”。
宝能内部人士表示，在宝能汽车规划的七大整车制造基地中，除常熟制造基地外，西安制造基地已经建成，预计今年年底投产。此外，宝能汽车位于昆山、贵阳、昆明、深圳、广州的五大制造基地仍在建设中。
