BMS的主要作用就是智能化管理及维护各个电池单元，堪称是汽车的“电池管家”，但这并不是传统主机厂所擅长的领域。为了延长电池使用寿命，很多汽车制造商的应对方法是设定充电上限，比如规定电池只能充电至90%，这样做无疑会带来一定的成本浪费。
在恩智浦的BMS体系中包含一个软件模型，可以跟踪进出电池的电子流，从而准确地估计充电状态，平衡所有电池单元的电量水平，进行满格充电，在不损坏电池的情况下增加车辆续航里程。而这无疑会给大众MEB平台下的纯电动车型带来更大的产品竞争力。
公开资料显示，恩智浦的前身就是鼎鼎大名的飞利浦半导体事业部。在2015年收购了飞思卡尔半导体后，恩智浦成为全球最大的汽车半导体供应商，其业务也向汽车行业聚焦，进一步发力ADAS、汽车电动化、汽车生态系统安全连接等关键领域。
