近年来，汽车的电子化进程突飞猛进，但由于汽车的电池和发电机能够提供的电力有限，因此对降低功耗的要求越来越高。另外，从电池和发电机输出的电压存在较大波动。而负责控制供电的电源IC，却一直很难同时实现有助于稳定工作的高速响应和有助于节能的高功率转换效率。
新产品采用ROHM自有的电源技术“Nano Pulse ControlTM※”，并采用新型控制方式，同时具备原本存在矛盾关系的高速响应和高效率优势，已获得各车载产品制造商的高度好评。
“BD9P系列”可在电池的输入电压波动时稳定工作，与普通产品相比，能够将电压波动时的输出过冲抑制在1/10以内，因此不再需要添加以往作为过冲对策所必需的输出电容器。
另外，新产品通过采用新型控制方式，同时具备了通常被认为存在矛盾关系的高速响应和高效率优势。不仅在高负载时的功率转换效率高达92％（输出电流1A时），而且在轻负载时的功率转换效率也达到85％（1mA时），从轻负载到高负载都实现了非常出色的高效率，这将非常有助于进一步降低行驶时和引擎停止时的功耗。
不仅如此，新产品与连接在它后段的二次DC/DC转换器“BD9S系列”相结合，还可组成高效且高速的车载电源电路。这些方案已经作为ROHM提供的参考设计方案公布在官网上。通过灵活利用参考板、各种工具以及ROHM免费提供的在线仿真工具“ROHM Solution Simulator”，还可以实施接近实际使用的仿真，并大大减少应用产品的设计负担。
面向未来，随着汽车引入ADAS、自动驾驶、传感器融合等方案，汽车计算单元也随之演变，SoC运算能力的加强意味着对大电流、低电压需求的增加，罗姆半导体(上海)有限公司技术中心主管朱莎勤介绍，“ROHM的电源产品也会逐渐往大电流、低电压的方向发展，目前的BD9P系列电流是2A，明年会推出3A，之后5A也在开发计划中。ROHM会不断地开发DC/DC产品，如果对于再大的电流，可能会做一些控制器型的，这些都是在ROHM的产品规划中。”
而针对未来域控制器将引入汽车架构，ROHM也早有应对，朱莎勤进一步介绍，“现在ROHM主要是针对电源产品，围绕着汽车内部的SoC或者是MCU来供电。之前也有在客户的域控器项目中提供PMIC电源产品，包括一次级电源、二次级电源ROHM都有合作和开发，因此，对于这个邻域，ROHM可以提供的包括电源产品，以及驱动产品，通讯接口等一系列周边LSI。”
据了解，ROHM“BD9P系列”新产品已于2020年10月开始以月产5万个的规模投入量产，未来ROHM将继续开发有助于进一步降低功耗和提高系统可靠性的产品，不断为汽车行业的发展贡献力量。
