保时捷的研发总监称，电动化车型的需求量逐渐提高，但在动力电池的研发方面，各大电池制造商将大量的精力都放在了如何提高电池产量以及降低成本上，但对于高性能车型需要的高动力要求的电池研发则没有被重视起来。
保时捷有信心能够独立研发高性能动力电池，并且研发出来的电池会首先应用于赛场上，以验证其性能表现和可靠性，未来如果自主研发的高性能电池能够在赛车运动中取得成功，保时捷便会独自或者与Custom Cells一起开始对高性能电池进行更大规模的生产。
事实上，此前大众集团也曾表示，至2030年将会建设至少6个电池工厂，每个工厂的年产能将达40GWh。预计未来有80%的入门级产量车型将使用这种标准化的电池组。
而关于保时捷和Cellforce的合作计划，爱卡汽车目前并没有得到更加具体的信息，还需要等到官方公布，但可以肯定的是，未来保时捷车型上使用的电池组，将有很大部分来自非大众集团内部供给。
