专访:岚图汽车轻量化技术应用进展及未来发展规划

放大  缩小 日期:2021-08-06     来源:汽车材料网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:【汽车材料网】岚图汽车是东风汽车集团旗下高端电动品牌,品牌发布于2020年。首款车岚图FREE于2021年6月19日正式上市,截止7月31日上市43天大定订单达到3689辆,以超32万品牌指导均价位列成熟车企中国品牌第一位。作
 【汽车材料网】岚图汽车是东风汽车集团旗下高端电动品牌,品牌发布于2020年。首款车岚图FREE于2021年6月19日正式上市,截止7月31日上市43天大定订单达到3689辆,以超32万品牌指导均价位列成熟车企中国品牌第一位。作为中国的“造车新势力力”,岚图充分整合了东风公司50多年的造车技术和优势资源,有望成为行业内“高端新能源乘用车领先者”。拥有如此强大技术实力的公司,量产车型都应用了哪些高端轻量化技术?让我们跟随岚图设计团队一起揭开其神秘的面纱。
 
01岚图作为东风汽车集团一个新的高端品牌,你们在轻量化工程开发方面与以往有何不同?岚图汽车基于哪些设计理念,选择了哪些轻量化技术?
首先最大的不同在于,我们是基于市场需求、客户需求、完全的正向开发。尤其在轻量化方面,我们不局限于东风原有的强大的技术储备,不单是从工程师的角度去单纯的炫技;更多的是对客户反馈的一个深度挖掘,做一些真正符合市场需求的产品。究其根本,轻量化是服务于整车,满足整车各项性能的要求,如安全、强度、耐久、NVH等。于此同时,新的轻量化技术也不能带来新的问题,比如维修性、维修成本等。
岚图整个轻量化的核心理念是:集成化、小型化,以达成整个性能平衡的需求。
现阶段,岚图已经应用的轻量化案例主要包含2GPa铝硅镀层超高强热成型钢量产车门防撞梁、“正宗的”一体式超高强钢门环、TRB+激光拼焊组合热成形B柱加强板、TRB顶盖外板后纵梁、一体式铸铝减震塔、全铝合金底盘系统等等。正在预研和验证的还有一些碳纤维技术、碳纤维的三维编织技术、泡沫铝、铝合金热成形技术等。
 
岚图轻量化白车身
 
02岚图应用的这些轻量化技术中,哪些是全球首创或者国内首创的技术?应用这些先进技术,达到了怎样的性能效果?研发及应用过程中遇到了哪些技术问题?如何完美的解决了这些问题?
全球首创:2GPa铝硅镀层的热成形材料成功量产应用、一体式门环+2000MPa热成形patch板应用、还有诸如即将采用的一些新型的热成形钢技术。
在车身结构方面,岚图应用TRB+Patch复合结构热成型A柱,并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料,引领行业发展。这一首创结构方案,使车身顶压峰值力达到100kN以上,在车辆正面偏置碰撞和侧面碰撞时,保证了结构的完整性,保障车内乘员安全,整车经济性与安全性在车身设计上达成平衡。
虽然新技术的应用带来了更好的性能,但是在开发过程中也确实遇到了一些问题,在我们团队的努力下均以解决。以2GPa为例,在使用过程中主要遇到的诸如延迟开裂、弯曲角小等问题。在这些问题上,我们不仅依托于东风集团长时间的技术积累,同时以开放的态度积极地与供应商合作,与国内优秀的高校老师、材料机构合作,共同以材料量产应用为目的进行技术开发。不同于以往为了发论文或者出成果为出发点,这样以量产应用为准绳的研究,带来的效果更直接,并且用时更短。在完成所有工作后,再进行相应的成果总结,同样也实现了以往的论文成果目标。
 
2.0GPa热成形材料开发应用案例
 
03岚图在使用新材料、新工艺过程中采用了哪些与之相匹配的新设计?
这个最典型的零件是一体式高真空压铸铝合金减震塔。使用这个减震塔带来的最直接的问题就是减震塔和周边零件的连接工艺。不同于以往的钢制零件,其连接方式就是成熟的点焊工艺。而对于铝合金与钢制零件的连接,必须从零件设计之初就开始进行连接工艺的设计。根据连接零件的材质特性,我们采用了SPR连接方式。具体的连接方案的确定工作,我们用了几个月的时间,配合不同的铆钉、铆模、施工工艺,反复尝试了上百种方案,进行了大量的试验验证,最终确定了8种连接组合工艺。新材料、新技术的应用是创新精神,但是在新技术的验证上,我们认为还是一个苦功夫、笨功夫,要舍得时间和金钱,一点不能疏漏。在多种选择中寻求最优的方案,这也是我们这些大部分传统车企出身的工程师团队对造车这件事的敬畏之心。
 


高真空压铸铝合金减震塔
 
04岚图应用了多种材料,各种材料之间的连接问题,贵公司有着怎样的解决方案?
综合岚图整车的多种新材料应用,岚图整车根据不同材质、不同应用部位以及不同性能要求应用的连接有SPR、 TOX 、激光拼焊、CMT冷金属过渡焊、TIG、MIG、搅拌摩擦焊等等。
05作为一个有责任、有担当的企业,为了乘员的健康,岚图采用了哪些材料来实现环保设计?
在整车环保理念和乘员健康这块我们下了很大的功夫。首先介绍下乘员健康这部分。现在车作为生活的第三空间,大家对车内健康越来越重视,我们设计团队的下一代都处在幼儿期,我们始终强调我们造的车要是最健康的,我们的家人、我们的宝贝在里边是安心、放心的。因此我们在岚图FREE上全面推行了全车内饰水性油漆、全车内饰水性胶水、全车内饰水性助剂、车身水性LASD、低气味低VOC车身工艺胶、生态纺织品婴儿级品质面料、全车接触部位抑菌防过敏面料等一系列方案。基本做到了整车下线内部味道单纯,整车VOC在业界内处于高水平位置。
其次,在大环保这个理念上,我们也从来没有忽视过,我们一直关注和参与碳中和的活动,推行生态、环保车身材料。这次进博会上科思创将会使用岚图FREE展出我们合作使用的车身环保涂料以及一些负碳产品等。
 
06轻量化的工作从原有单一减轻重量向重量合理控制转变,在这样的前提下,如何去平衡重量与性能的关系、轻量化成本与电池成本?
随着用户对车辆品质的要求不断提高,现代车辆性能要求也不断提升,与重量密切相关的性能主要有安全、NVH、耐久等,性能提升与重量增加是正相关的关系。性能目标制定的合理与否,直接关系到重量目标能否达成。性能目标需要参照竞品车进行设定,设定过高必然会带来重量、成本的增加,设定过低又无法达到车辆的品质需求。当性能目标与重量产生冲突时,需要集合项目、专业技术、性能等各方面共同讨论进行平衡,最终确定合理性能目标值。
根据单位重量电池成本、单位重量续航里程以及减重1kg带来的续航里程收益进行换算,我司大部分零件每减重1kg对应允许增加的成本大概是18.6元,但也不绝对,部分零件也有可能超出这个标准
我们的轻量化用材理念:合适的材料用在合适的零件上,不让用户为额外的冗余设计多花一分钱。
07展望未来岚图还将开发哪些新材料新工艺致力于轻量化、助力碳中和?
我们团队有的工程师出身于航天企业,在航天还有军工等领域,大家都说“生产一代、研制一代、预研一代”,听着像口号,但是规划明确。我们现在的方向是在十四五内,“应用一代、验证一代、预研一代、探索一代”,也就是我们已经发售的岚图FREE是我们应用的一代,我们正在验证明年发布的车型是我们已经验证的一代,而且在这个基础上我们还有更多的预研项目。于此同时,我们积极的和国内外高校还有高科技企业合作,向前探索。新能源是个契机,我们正在这条道路上逐渐实现弯道超车,作为材料这个传统专业,诚实的讲我们还是不能放弃追赶的脚步,迎头奋进。
 
致力于轻量化,助力整车早日实现碳中和,我们未来还将开发应用:
  • 热成形钢:免喷丸抗氧化的超高强热成形钢、高强高韧性的薄镀层热成形材料、纳米级耐高温薄膜热镀锌热成形钢
  • 铝:高强高韧性非热处理压铸铝合金、热成形铝板、7系超高强铝合金
  • 钢板:锌铝镁涂层钢板、GI-T自润滑无机热镀锌板、静音钢板、CSP短流程钢 ,以及碳纤维增强复合材料
  • 新工艺:内高压成形、3D辊压成形、3D打印、一体式连铸等新技术。
岚图的品牌使命是让汽车驱动梦想,为美好生活赋能。我们这个材料团队正在做的就是为岚图品牌赋能,为岚图的客户赋能,打造属于每个人的零焦虑高端电动品牌。同时,我们视品质如生命,应用了多项高端技术,对车的每一个细节都精雕细琢,以五十年积淀的工匠精神和近三十年积累的高端制造技术,为用户提供品质零焦虑、安全零焦虑、里程零焦虑保障,为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
团队介绍
岚图汽车材料及轻量化团队负责岚图所有车型项目的材料定义、轻量化技术推进、新材料新技术认可、面料开发、零部件材料认可管控、油液水胶等上车材料管理、整车重量管理/气味/VOC/防腐/老化/回收性能开发及验证等职责。
团队成员包含国内主流合资/自主主机厂、供应商的优秀工程师,研究生以上学历占60%,引进博士后1人,其中90后人才队伍梯队性建设达27%。这是一支充满活力和拼搏精神的团队,秉承着艰苦创业、大胆创新、追求极致的精神,以打造零焦虑高端电动品牌为己任,不断成长。

 
 
 
 
 
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