朗盛和INFAC共同开发新型EV电池模块外壳

放大  缩小 日期:2021-08-25     来源:汽车材料网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:出色的绝缘性和阻燃性将火灾风险降至最低降低电池模块组件的重量功能集成度高,降低加工组装成本应用于韩国车厂的量产特种化学品公司朗盛和韩国汽车零部件专家INFAC共同开发了一种用于电动汽车(EV)的电池模块外壳。
 · 出色的绝缘性和阻燃性将火灾风险降至最低
· 降低电池模块组件的重量
· 功能集成度高,降低加工组装成本
· 应用于韩国车厂的量产
特种化学品公司朗盛和韩国汽车零部件专家INFAC共同开发了一种用于电动汽车(EV)的电池模块外壳。
电池外壳使用朗盛的Durethan BKV30FN04,以满足最新电动汽车组件的严格机械和化学性能要求。无卤、阻燃和玻璃纤维增强的PA6具有优异的阻燃和电气性能。该材料具有高度的可加工性,能够集成外壳组件所需的复杂功能,从而减少零件数量、简化组装过程并减轻重量。
韩国整车厂今年推出的EV车型的量产采用了新的电池外壳部件。“电池外壳量产的成功证明了朗盛Durethan材料在电动汽车电池方面的卓越表现,其中技术和安全至关重要。我们的高性能塑料将为电动汽车和电池市场做出重大贡献,”朗盛亚太区高性能材料 (HPM) 业务部门负责人Milan Vignjevic 表示。
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英法克朗盛与韩国汽车零部件供应商INFAC共同开发了用于电动汽车(EV)的电池模块外壳。该电池外壳已用于韩国OEM推出的EV车型的量产。照片来源:INFAC
具有优良机械和电气性能的阻燃塑料
对于电池模块外壳,减震和热管理至关重要,这些特性保护电池免受外部冲击。Durethan BKV30FN04不仅机械坚固,而且具有高压绝缘性,可耐受高达800 V的电压并有效阻断高压电流。具有很强的阻燃性能,可在发生火灾时防止或延迟火焰蔓延。玻璃纤维增强的Durethan BKV30FN04对机械负载的耐久性优于未填充的PA6。
此外,它在与电解质或冷却介质接触时保持出色的强度和刚度,并具有耐化学性以抑制化学诱导的损坏。
朗盛的工程塑料可应用于各种电池组件,包括电池盖、高压连接器、电缆支架和电池冷却系统管道以及氢燃料电池汽车的零件,如储氢罐。它还可以替代各种部件中的金属,实现轻量化设计。它允许在一个过程中生产多个功能组件,这是下一代移动市场需求持续增长的驱动因素,其中许多技术和组件开始发挥作用。
“朗盛的优质材料、技术专长和定制工程服务使我们能够加快发展。这有助于巩固我们在快速发展的电动汽车电池零部件市场中的地位,”INFAC采购与开发主管Gyuso Lee说。
韩国HPM负责人Sanghun Han表示:“朗盛与包括韩国在内的全球领先的汽车原始设备制造商密切合作。这就是为什么我们能够在早期阶段识别电动汽车的趋势和挑战,并参与各种电动汽车和电池开发项目。凭借与客户积累的成功案例,我们正在将自己打造成新型移动出行领域的关键材料合作伙伴。”
 
 
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