该报告所指的保值率，是指车辆交易价格与新车指导价的比值，样本截取了近一年的车辆交易数据，从2020年第四季度至2021年第三季度，车龄和里程涵盖所有区间。报告显示，整体而言，日系、韩系、德系品牌保值率居于前三，分别为58.3%、52.8%和48.9%，自主品牌次之，为45.5%，高于美系和其他欧系的45%。
虽然自主品牌整体水平与排名领先的日系和德系仍然有较大差距，但头部自主品牌保值率已与排名前十的汽车厂商十分接近。例如，上汽通用五菱整体的保值率为49%，紧随其后的北京越野、东风日产启辰和广汽传祺的保值率均超过48%，而在整体厂商保值率排名第十的一汽大众-奥迪为51%，排名第九的东风日产为52.2%。
通过报告不难看出，虽然自主品牌汽车在保值率上，个别的车型已经超越了合资。但是大部分车型的保值率还是不如合资品牌，自主品牌还有很大的增长空间。随着汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性，保值率对于新车、二手车销售以及车企各项核心业务的多重价值将进一步凸显。对于自主品牌来说，保值率可以作为品牌向上战略的强力支撑，保值率提升将有助于自主品牌向上的形象更加深入人心，也能加快自主品牌高端化的步伐。
