双碳风口下，氢能作为一种安全、高效、可持续的清洁能源，在我国的产业发展速度不断加快。据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，预计产业链长期产值可达10万亿元以上。专注于绿色能源的天能股份已经开始在这条十万亿级别的赛道上不断发力。
天能氢电T62-C-B02公交车用氢燃料电池发动机系统，配备自研电堆，额定功率为62kW，是一款专为吉利商用车量身打造的高安全、高智能、长续航的氢燃料电池系统；在吉利公交车产品配套应用后，兼容性强，具有0碳排，加氢5分钟、续航超500km，电堆寿命可达10000小时以上等优异性能；运行时，只排放清洁水，不排放废气；可量产，适用于公交车、客车和轻型物流车等市面上大部分车型应用。“产品自主研发，从立项到中试下线迭代升级，历时12个月，零配件国产化率高达90%，迭代升级后比上一代系统氢耗降低18%，拥有专利20余项，动力强劲，节能降耗，低碳环保。”天能氢能源科技公司系统技术总监向德成）表示。
这是天能氢电与吉利商用车在产品开发、技术合作、示范运营、市场拓展等领域展开的深度合作。目前，天能氢电中试产能能做到一年300套，正在建设的一条1000套产线，预计明年投产。
今年出台的《氢能产业发展实施方案(2021-2025)》提出，2025年前要具备氢能产业规模化推广的基础，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业。天能氢电此次氢燃料电池发动机系统研发到下线的全过程无疑是天能集团面对该目标的进一步实践。
天能股份是一家以电动车环保动力电池制造为主，集多品类电池的研发、生产、销售，以及城市智能微电网建设、绿色智造产业园建设等为一体的实业集团。天能氢电是天能集团旗下着力推进氢能和燃料电池研发与应用的子公司。氢能源业务是天能集团发展战略的核心板块，其目标包含氢能前端和燃料电池两大维度。氢能前端主要指制氢、储氢环节，燃料电池则主要是服务于出行需求。
通过技术创新与自主研发，天能氢电现已经推出30kW、40kW、60kW、80kW石墨板电堆及百千瓦级（100～150kW）大功率金属板电堆，以及氢醇发电机、氢电二轮车、城市客车以及500W-120kW多款燃料电池发动机系统，成功申报相关专利30余项。
目前，天能氢动力产品已经和吉利、南京金龙、雅迪等车企展开合作，分别对应小型乘用车、客车、二轮电动车几大细分市场。
其自主研发的高性能TNFC-LP2020型号水冷电堆产品，经过德燃动力不间断产品测试验证后，已经正式匹配德燃动力的FCV6座版观光车，在嘉兴基地进行示范运营。装载天能T60-C氢燃料电池系统的南京金龙NJL6106产品型号燃料电池低入口城市客车入选工信部第345批《道路机动车辆生产企业及产品》名单。
