【汽车材料网】宝钢热轧超高强大梁钢扛起“新一代超轻型仓栅车”脊梁
随着国家“双碳”政策颁布以及超载运输的严格治理，“轻量化”已成为商用车行业的共举。
行业通过材料升级、结构优化实现轻量化同时，带来低排放、高运输效率、高终端盈利等社会及经济效益，实现行业可持续、高质量发展。
宝钢作为汽车用钢生产制造的领先者，扛起了与行业共同进步的重任，推出了“DreamECO宝钢热轧梦想商用车”整体解决方案，涵盖ECOSPEV(专用车)、ECOtruX(卡车)、ECObus(客车)三个系统，以创新的高强钢材料、配套的结构设计、前瞻性的加工使用技术，提供绿色低碳、安全可靠的整体解决方案。
DreamECO宝钢热轧梦想商用车整体解决方案 ——EcoSPEV专用车
What is EcoSPEV
根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车（special purpose motor vehicle ）定义为：“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。”是半挂车、自卸车、罐式车、起重举升车、特种结构车等专用载货汽车及专用作业类车辆的统称。
根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车（special purpose motor vehicle ）定义为：“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。”是半挂车、自卸车、罐式车、起重举升车、特种结构车等专用载货汽车及专用作业类车辆的统称。
专用车行业用户产能分散、产品多元化、个性化，目前用钢以610-750Mpa级别强度材料为主，逐渐不能满足行业发展要求。宝钢联合专用车行业龙头企业，系统策划半挂车、搅拌车、自卸车等系列主力车型解决方案，助力专用车绿色升级，实现行业绿色低碳。
半挂车轻量化方案
材料：
BST800-1000X
超高强冷弯型钢：上装重量更轻
BST1000L
超高强度大梁钢：承载更强
BST800HW
高强耐蚀厢板：寿命更长
轻量化率：15-20%
自卸车轻量化方案
材料：
BST750X-850X
高强冷弯型钢：副车架重量更轻
BW450E
超高强高性能耐磨钢：底板寿命更长
轻量化率：15-25%
混凝土搅拌车轻量化方案
材料：
BW300TP
耐磨钢：易成形，筒体更耐磨，寿命翻倍
BST750X-850X
高强冷弯型钢：副车架重量更轻
轻量化率：15-25%
典型案例
全新轻量化仓栅半挂车型 挑战青藏线严苛路况
近期，宝钢股份为某专用车龙头企业提供的“2022款轻量化仓栅半挂车整体解决方案”实现新车型落地。新车型采用宝钢全新研发的BST850X高强上装用钢和BST1000L超高强大梁钢，成为业内最轻的仓栅半挂车，且安全可靠性能全面提升。
宝钢与合作伙伴以科学的路测数据来推动半挂车产品升级。新车型已配备了全套的路试采集系统，可进行“青藏线”实际载荷谱测定。
2022款轻量化仓栅车
超高强钢焊接技术支撑
路试传感器全程跟踪
青藏公路全线平均海拔在4000米以上，冬季极度低温、天气急剧变化；由于冻土沉降等原因，道路起伏大，坑洼严重，车辆行驶严重颠簸，且极限长距离上下坡等，这些因素对半挂车用钢性能及车辆可靠性都是严苛考验。
绿色低碳，梦想成真
以2022款轻量化仓栅半挂车为例，按年行驶25万公里计算：
轻量化
相对于现有主流700MPa级别轻量化半挂车，使用宝钢BST材料的轻量化仓栅车在安全性能提升的同时，车身重量进一步减重约10%。
碳减排
使用宝钢BST材料的轻量化仓栅车可实现碳减排23吨/(年.辆)以上。
经济效益
使用宝钢BST材料的每辆轻量化仓栅车可为车辆经营者年增加盈利万元以上。
