【汽车材料网】汽车供应商马勒开发了它所说的最耐用的电动机：卓越的连续扭矩 (SCT) 电动机。由于其新的冷却概念，牵引电机可以无限期地以高性能运行。
新型电动机清洁、轻便、高效，可根据客户要求在不使用稀土的情况下进行组装。新开发的产品适用于乘用车和商用车以及工程机械和拖拉机。
凭借 SCT 电动马达，马勒成为电力驱动领域的全方位供应商，涵盖从电动踏板车到重型商用车以及越野和工业应用的所有需求。新产品将于 2022 年 9 月在汉诺威的 IAA 运输展上首次亮相。
制造可提供短期高性能的大型电动机很容易。迄今为止，市场上仍然缺乏耐用而紧凑的驱动器，以使电动汽车不受日常使用的限制。我们的新型 SCT 电机就是解决方案。
——马勒企业研究与高级工程副总裁Martin Berger
2021 年，马勒推出了一款用于乘用车的无磨损且可扩展的牵引电机，该电机可在较宽的转速范围内高效运行。另一方面，SCT 电动马达的设计使其在特定转速范围内特别高效。尽管它的设计非常紧凑和轻便，但它的持续输出是其峰值输出的 90% 以上。
这种突破性的高比率在市场上独一无二，意味着技术飞跃，即使在苛刻的条件下也可以使用各种电动汽车。一个典型的例子是驾驶电动卡车穿越山口或电池电动乘用车的多次冲刺。马勒表示，到目前为止，市场上的电动机还不足以覆盖这些情况。
这是由新型马勒电动机通过使用创新的集成油冷却实现的，这不仅使其更加坚固，而且还允许将产生的废热用于车辆的整个系统。同时，极其紧凑的设计在材料成本和重量方面具有优势——更轻的电机在制造过程中需要更少的材料，并增加了商用车辆的可能净负载。
在设计产品时，马勒选择了永磁电机，因为这种类型的电机设计非常紧凑，并且无需将能量作为“励磁电流”传递到转子。这使电机高效且无磨损。
钕磁铁是目前可以生产的最强的永磁体，用于在电机中产生磁场。然而，为了更好地独立于原材料价格和地缘政治发展，SCT 电动机也可以设计为不带磁铁以实现更大的独立性。
由于马勒开发的独特的非接触式变压器，无磁变体也将无磨损且高效运行，同时只需要稍微更多的装配空间。 
