此外，有关信息显示现代汽车为了克服低能量密度，还将引进 CATL 的“Cell To Pack”（CTP）技术。该技术通过简化模块结构，可使电池组的体积利用率提高 20% ~ 30%，零件数量减少 40%，生产效率提高 50%。
从现代汽车官方公告发现，除了 CATL 所生产的磷酸锂铁电池以外，现代汽车还将与 LG 能源以及 SK On 进行接触，获取更多电池供应方案。
【汽车材料网】据 THEELEC 报道，现代汽车正考虑在起亚第二代 Ray EV 上开始使用 CATL（宁德时代）生产的磷酸锂铁电池，这将是现代汽车推出的首款搭载磷酸锂铁电池的电动车。而这并不是双方的首次合作，此前现代汽车就曾引入了 CATL 生产的三元锂电池。不过，该电池仅有电池单元从 CATL 引进，模块以及包装工作均在韩国进行。
此外，有关信息显示现代汽车为了克服低能量密度，还将引进 CATL 的“Cell To Pack”（CTP）技术。该技术通过简化模块结构，可使电池组的体积利用率提高 20% ~ 30%，零件数量减少 40%，生产效率提高 50%。
此外，有关信息显示现代汽车为了克服低能量密度，还将引进 CATL 的“Cell To Pack”（CTP）技术。该技术通过简化模块结构，可使电池组的体积利用率提高 20% ~ 30%，零件数量减少 40%，生产效率提高 50%。
