虽然国家发改委的批准使小米距离电动汽车的大规模生产又近了许多，但小米造车还需要获得工业和信息化部(MIIT)的批准，这个部门主要负责评估新汽车制造商、车型技术以及安全要求。
以上两项批准，也就是我们说的“双资质”，分别是国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，工信部的《新能源汽车准入规定》。
早在2018年，工信部严禁倒卖、出租、出借、非法转让生产资质，只能注销。到了2023年，这一政策再度收紧，发改委规定落户到各省的车企，要经过国家发改委的批准才有可能新建新能源汽车资质，导致很多造成新势力都没有拿到造车牌照，他们只能通过代工厂路线生产汽车。
过去两年，雷军为小米汽车倾尽心力，目前，小米汽车部门现有人数已经达2500人，其中光自动驾驶的算法团队已经超过500人。根据财报的数据，去年小米汽车投入达到31亿元。
除了雷军之外，小米的另一位创始人李肖爽担任小米汽车部的总经理，叶航军担任技术负责人，还引入了全球供应商麦格纳中国区副总裁黄振宇，兼任汽车部供应链部总经理。
据了解，明年即将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版，高配版暂定售价为29.9万元，低配版暂定售价为19.9万元。
8月19日，雷军在社交平台上发布了6张图片，其中一张图片中能清晰看到小米集团总裁卢伟冰等人手持横幅，横幅上面写着“为小米汽车而战”。雷军发布此条信息的IP地址显示为新疆，因此很多网友猜测这是小米首款车型在新疆进行测试。
