11月29日，浙江吉利控股集团有限公司（“吉利控股”）与蔚来控股有限公司（“蔚来”）在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造 “私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。
对于蔚来而言，吉利是一个优质的换电合作伙伴，其旗下的睿蓝汽车主打的就是换电产品，双方有比较强的合作互补性。
在联姻吉利后，蔚来还需要继续扩大换电朋友圈，按照此前从蔚来汽车传出的消息，还有4-5家潜在合作伙伴在谈。在长安、吉利之后，还会有谁？
目前，在换电领域有布局的企业比较多，中国一汽、东风汽车(6.850, -0.39, -5.39%)、上汽飞凡、广汽、北汽等都有相关的换电版车型，并展开一些具体的换电运营项目。以飞凡汽车为例，其换电模式是与捷能智电合作实施的。值得一提的是，捷能智电是由中石化、中石油、宁德时代(167.000, 0.15, 0.09%)、上汽集团(14.880, -0.17, -1.13%)和上海国际汽车城共同出资组建的。通过这种上汽与“两桶油”的联合方式，推动换电站的建设，其最大的优势在于，现有的加油站网络能够得以实现换电功能，这为电动车用户提供了更大的便利。截至目前，上海已有7座换电站投入运营。根据最新的计划，今年下半年将在北京、成都、杭州、广州、苏州、武汉、郑州等10余座城市陆续建成并投入运营超过50座换电站。
再以广汽集团(9.920, -0.08, -0.80%)为例，广汽集团总经理冯兴亚曾透露道，广汽从2020年开始就在新能源出租车市场上推行了换电模式。下一步换电将走向家用市场。广汽的思路是全面换电化，即每个车型都将推出换电模式，并且统一电池标准。
今年8月，广汽埃安S推出了换电版车型，该车型主要是为了满足出租车、网约车等营运车辆高频、便捷补能等市场需求；几乎在同一时间，埃安的高端品牌昊柏也发布了首款新车昊铂GT，该车型也可以支持换电。按照广汽集团的规划，至2023年底，广汽埃安昊柏将会在粤港澳大湾区建设60个换电站，预计2025年换电站数量将达到500座，充换电网络将覆盖国内300个城市。理论上，蔚来可以和所有有换电车型或者计划推出换电车型的整车企业合作，但需要解决的一个实际问题是，如何说服这些已经有换电站布局建设的企业，转而使用蔚来的换电网络，特别是需要说服这些整车企业使用蔚来的换电标准。接下来会与蔚来合作的“四五家”车企会是谁？我们共同期待。
